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今日（8月13日）凌晨，新浪科技率先以《租車軟件面臨猝死：私家車加盟被叫?！窞轭}刊登消息，稱據(jù)知情人士透露，北京市交通委員會運輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》（以下簡稱《通知》），最近風風火火的互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車，終于大到足夠引起有關(guān)部門的注意。

1、 《通知》提到的管理對象為“客運市場的租賃經(jīng)營行為，即提供帶駕服務(wù)的約租車服務(wù)提供商”。其中對正在接受“互聯(lián)網(wǎng)改造”的商務(wù)租車領(lǐng)域影響最大的規(guī)定有兩條：①租賃經(jīng)營車輛的車主應(yīng)當是“持證的汽車租賃經(jīng)營者”（有客運資質(zhì)），私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營，經(jīng)營者必須自行配備車輛；②汽車租賃服務(wù)不得配備司機，避免與客運經(jīng)營混為一談。

2、 不僅如此，通過進一步解釋，本次受到監(jiān)管主要對象是“借助互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件預(yù)約租車”：也就是易到用車、Uber、AA租車等公司，而正在向這一領(lǐng)域進軍的快的打車、滴滴打車等，或多或少受到波及。特別是原有的私家車“掛靠”在平臺或某一租車公司的行為將受到監(jiān)管，但具體執(zhí)行力度還不可知。

3、 目前互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車公司的司機主要分為兩類：一類是私家車主，自帶車輛加入租車平臺，收入來自車費分成，完全自負盈虧；另一類是專職司機，與第三方勞務(wù)派遣公司簽訂勞動合同，除了與平臺分享車費收入外，還能按月獲得少量固定工資，并享受福利保險。 

4、 根據(jù)新浪科技提供的消息，有出租車從業(yè)人員透露，在《通知》出臺前，北京的幾家大型出租車公司已經(jīng)聯(lián)合（針對商務(wù)租車）“告了好幾次狀”?？梢娍蛦蝺r越壓越低，且司機隊伍飛速擴充的“商務(wù)租車”已經(jīng)動了原屬于傳統(tǒng)出租公司的奶酪。

5、 BAT都在商務(wù)租車方面有所布局，“百度專車”（聯(lián)手易道）、“一號專車”（阿里）和“U步打車”（騰訊）的玩兒法可能都會產(chǎn)生變化。

6、 是否提供司機成為這次是否受到整頓的焦點：比如PP租車就迅速發(fā)表聲明表示自己只是私家車共享平臺（車主把閑置的車出租給有需要的人），并稱已經(jīng)和在“通知”下達的第一時間與交通委運管局主管部門和相關(guān)法律專家進行充分溝通和相互理解。

私家車和司機成為被整頓的重點，這讓創(chuàng)投分享會想起上次在體驗易到用車的時候，閑聊中被司機告知這輛車本是他一朋友買來專門想要出租的，但由于當時買了一輛奧迪而非奔馳不好出租，還好找到易道后平臺上有很多客源。于是他朋友讓他當司機拉活兒賺錢。對于是否有資質(zhì)的疑問，他干脆地承認道：這都是監(jiān)管的“灰色地帶”，（我們的位置）是挺危險的。

為了盡快擴充車隊規(guī)模，搶占市場份額，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車行業(yè)也在通過各種渠道招募私家車加入，并以“掛靠”的方式洗白身份。繼續(xù)根據(jù)新浪科技的報道：

　　

《通知》出臺后，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車公司們目前還都保持冷靜，要么不發(fā)表評論，要么表示以觀后續(xù)。

在這次監(jiān)管風波之后，自帶車輛加入的私家車主必定會有所減少，下一輪競賽的重點在于迅速搶占“有客運資質(zhì)又有車”的商務(wù)租車公司，有能力的互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車公司則會在第一時間拉攏這些“正規(guī)軍”（比如AA租車和Uber中國都沒有私家車資源，只與租賃公司合作，但其現(xiàn)在合作方是否有“客運資質(zhì)”尚不明確）——當無限制的擴充軍備競賽和野蠻生長受到阻礙，互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)租車市場成了又一個沒有給后進者留下什么機會的市場。