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Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表示，這家租車服務(wù)提供商使用激進(jìn)的惡意下單策略來(lái)控制租車市場(chǎng)，打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

Lyft提供的最新數(shù)據(jù)顯示，Uber的員工自去年10月以來(lái)已經(jīng)從Lyft訂購(gòu)和取消了5000多單服務(wù)。而且此事并非一兩名惡意員工所為：Lyft表示，在此期間，在全美各地參與惡意下單的Uber員工共有177人。

這種行為降低了Lyft的司機(jī)供應(yīng)量，從而增加了Uber的業(yè)務(wù)量。但受此影響的不只是Lyft公司本身，該公司聘用的司機(jī)同樣因此降低了收入。而這些虛假訂單還會(huì)浪費(fèi)他們的時(shí)間和燃油費(fèi)。

即使Uber員工沒(méi)有取消訂單，Lyft的司機(jī)也會(huì)向總部抱怨稱，這些人的路程太短，給他們帶來(lái)的利潤(rùn)太低，從而使之專心為Uber提供服務(wù)。

Lyft表示，該公司通過(guò)對(duì)照電話號(hào)碼發(fā)現(xiàn)，有大量的惡意訂單都是Uber員工發(fā)出的，自2013年10月3日以來(lái)的總數(shù)達(dá)到5560個(gè)。但目前尚無(wú)任何證據(jù)表明Uber公司有意安排此事，或者此前已經(jīng)知曉此事。

一名Lyft的乘客已經(jīng)被7名不同的Lyft司機(jī)指認(rèn)為Uber員工，他在去年10月26日至今年6月10日間下單300次，但隨后都悉數(shù)取消。這名用戶的電話號(hào)碼與另外21個(gè)賬戶關(guān)聯(lián)，總共取消的訂單數(shù)達(dá)到1524個(gè)。

另外一名Uber員工創(chuàng)建了14個(gè)不同的賬號(hào)，惡意下單總數(shù)達(dá)到680次。一個(gè)來(lái)自洛杉磯的Uber員工，在去年10月至今年4月中旬期間，通過(guò)一個(gè)賬號(hào)惡意下單49次。

根據(jù)Lyft司機(jī)的說(shuō)法，部分Uber員工還曾試圖隱藏身份，使用同一個(gè)手機(jī)號(hào)碼創(chuàng)建了數(shù)十個(gè)賬號(hào)。還有一名Uber員工的電話號(hào)碼與102次訂單取消有關(guān)，此人在賬號(hào)中使用的姓名與在車上使用的姓名不符。

這并非競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手首次指控Uber惡意下單。今年早些時(shí)候有報(bào)道稱，紐約的Uber員工也對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Gett采取過(guò)類似的措施，在3天時(shí)間內(nèi)惡意下單100次。在那以后，Uber通過(guò)聲明表示，該公司將“緩和銷售策略”。

但數(shù)據(jù)顯示，Uber此后仍然出現(xiàn)了5492次惡意下單。而Uber在周一的聲明中表示。

該公司隨后暗示，Lyft所指出的部分人員只是希望賺錢的普通乘客，而非Uber的專職員工。

盡管的確有可能只是Uber狂熱支持者的個(gè)人行為，但取消訂單似乎無(wú)法支撐這一說(shuō)法。而Lyft方面則認(rèn)為。

Uber的策略并不只是騷擾Lyft的司機(jī)。就在Lyft上月進(jìn)軍紐約市場(chǎng)后，Uber便發(fā)短信給該公司的司機(jī)稱，該市的監(jiān)管規(guī)定禁止他們同時(shí)為兩家公司工作。

紐約的出租汽車協(xié)會(huì)表示，此事并不屬實(shí)。Uber隨后也在聲明中表示，該公司的政策允許司機(jī)同時(shí)為這兩家服務(wù)。

乘客似乎可以從雙方的競(jìng)爭(zhēng)中獲益。Uber和Lyft上周宣布了類似的功能，允許方向相同的乘客拼車，并平攤費(fèi)用。Lyft Line現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)應(yīng)用商店上線，UberPool很快也將上線。

Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)今年早些時(shí)候接受媒體采訪時(shí)表示，Uber正在與一些根深蒂固的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

但隨著其他企業(yè)逐步參與競(jìng)爭(zhēng)，他們的手段似乎正在變得越發(fā)骯臟。