是的，福特也不得不開始嘗試“互聯(lián)網(wǎng)思維”
（原文來自 TechRepublic，創(chuàng)投分享會編譯）
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唐?巴特勒（Don Butler）2014年剛加入福特位于密歇根州的產(chǎn)品研發(fā)部門時，感覺有點像一位體育明星成功轉(zhuǎn)會。
福特在走向成為一家科技公司的路上贏得了一次巨大的勝利，因為巴特勒是從通用汽車跳槽而來，他在通用任職時綜合發(fā)揮了自己在工程技術(shù)、市場營銷和商業(yè)擴(kuò)展上的專長，領(lǐng)導(dǎo)了兩項汽車行業(yè)高級科技項目的開發(fā)——通用汽車的 OnStar 系統(tǒng)和卡迪拉克的 CUE 界面。
在過去五年里，福特汽車也為自己贏得了科技產(chǎn)品上的聲譽，SYNC 和 MyFordTouch 系統(tǒng)非常受歡迎，雖然還有些許不完美的地方，但是已經(jīng)成功將信息科技和消費類電子產(chǎn)品整合進(jìn)數(shù)百萬臺新生產(chǎn)的轎車和卡車當(dāng)中。
有了巴特勒的助陣，福特有望將其技術(shù)戰(zhàn)略提高到新的水平。巴特勒想辦法讓福特用不同的角度思考，在汽車工業(yè)的下一波革命中跳躍式發(fā)展。
開始建立基于連接的愿景
“（這個角色）就是為我打造的……” 巴特勒在最近的一次采訪中表示，“能夠幫助這家公司及其業(yè)務(wù)發(fā)展，我很有熱情。我的角色，首先，基于連接性的考慮將我們的愿景綜合起來。連接對于人類意味著什么？之后，實現(xiàn)這種愿景的戰(zhàn)略又是什么？”
巴特勒和他在福特的同仁們將汽車連接分解為三個部分：
1. 攜入連接（Brought-in connectivity）：巴特勒稱其為“發(fā)揮智能設(shè)備及其性能”的做法，包括設(shè)備的 app 應(yīng)用、媒體和通訊功能，以及 911 助手和汽車健康報告功能；他表示福特在這方面已經(jīng)處于領(lǐng)先。
2. 接入連接（Beamed-in connectivity）：這一部分涉及外部連接，比如衛(wèi)星廣播、Wi-Fi 和藍(lán)牙。
3. 置入連接（Built-in connectivity）：最后一部分是“汽車本身，獨立于其他任何設(shè)備，自有的內(nèi)置數(shù)據(jù)連接功能”。
福特顯然已經(jīng)在第一部分上取得了不錯的成績，但是在用戶使用導(dǎo)航時，界面交互還可以更容易。巴特勒在這一問題上帶來了研發(fā)卡迪拉克 CUE 時積累的新經(jīng)驗。
而第二和第三個部分，巴特勒則發(fā)揮出在通用開發(fā) OnStar 時電子通訊方面的專業(yè)技能。他本人在這三個領(lǐng)域都為福特公司大大加分，這也意味著福特很可能將會把汽車與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，而不僅僅是用智能手機(jī)穿針引線。
他并沒有透露福特未來連接計劃的細(xì)節(jié)，但是巴特勒談到了福特未來長期戰(zhàn)略將出現(xiàn)的兩個重大改進(jìn)：
一、學(xué)會如何像軟件公司一樣創(chuàng)新；
二、與顧客建立長期的關(guān)系。
這兩個目標(biāo)的字面意思很直接，但是要實現(xiàn)卻需要福特公司內(nèi)部深刻的文化變革，巴特勒正需要利用他源源不斷的精力來帶動這一改變。
“在業(yè)務(wù)的更高層級，更像一家軟件或科技公司那樣去思考和行動，這才是我們真正需要做的?！?/b>巴特勒說道。
如何像一家軟件公司那樣思考與行動？
當(dāng)然，考慮到軟件必將驅(qū)動越來越多的福特汽車，這一點就很容易說得通了。但是巴特勒同樣在思考更大的問題：福特生產(chǎn)汽車的方式，打造創(chuàng)新的平臺，向購買福特汽車的人推出下一代的服務(wù)產(chǎn)品。
“像一家軟件和科技公司一樣思考，（我們需要確保）汽車能夠隨著時間保持更新，我們希望在每年計劃一定數(shù)量的軟件更新次數(shù)，”巴特勒說到，“IT 設(shè)備廠商這么做已經(jīng)很長時間了，汽車廠商一直沒有這樣做過…… 隨著時間推移，產(chǎn)品功能加強(qiáng)這一點需要被考慮到，并且計劃實施…… 這是一些有關(guān)我們?nèi)绾沃亟M業(yè)務(wù)的基本變化?！?/div>
最大的阻礙之一仍舊是一部新車的產(chǎn)品研發(fā)周期。在大多數(shù)情況下，要花費五年甚至更長的時間。這意味著科技方面的決策要在研發(fā)早期發(fā)生，而當(dāng)該產(chǎn)品投放市場的時候許多科技已經(jīng)過時了。這種情況汽車制造商們已經(jīng)習(xí)慣了，這也是巴特勒和團(tuán)隊們需要改變的一點。
巴特勒想要打造一個“創(chuàng)新的平臺”，有了這個平臺，福特不需要在產(chǎn)品研發(fā)周期中預(yù)測未來以幫助科技方面的決策。福特能夠利用這個平臺將一些核心元素固定，并在研發(fā)新車的同時隨時加入新的革新技術(shù)，即便是在汽車面世之后也可以做到這一點。他提出了組成這一平臺的四個元素：
一、車內(nèi)的硬件和軟件
二、IT 后端基礎(chǔ)架構(gòu)
三、流程
四、使用者
最終實現(xiàn)的效果：更快速的調(diào)整，更有適應(yīng)性。
巴特勒表示，“我們需要進(jìn)入一個快速試驗的文化——真正快速、小范圍的試驗，獲得反饋，如果有哪里需要調(diào)整，就轉(zhuǎn)變方向。更像是一個試驗測試環(huán)境?！?/div>
與英特爾合作下一代用戶界面系統(tǒng)
福特馬上開始實施這一計劃，最近福特宣布與英特爾合作，帶來下一代用戶界面系統(tǒng)——包括面部識別和手勢操作——安裝到福特汽車當(dāng)中。該計劃名為 Mobile Interior Imaging 或者“Project Mobii”，能用來識別坐在駕駛員座位上人的身份，并基于此人的偏好調(diào)節(jié)汽車的操控，座椅位置以及音樂播放列表。如果身份無法識別，那么汽車能夠立刻向車主發(fā)送一張照片，以便驗證此人身份，獲取駕駛汽車的權(quán)限。該系統(tǒng)還能夠使用手勢和語音命令控制汽車，比如招招手就可以打開天窗，或者用語音控制車內(nèi)溫度。
“Mobii 正是這種快速試驗文化的一個很好例子，”巴特勒說到，“我不知道未來的用戶界面是怎樣的；我也不知道未來的車內(nèi)用戶體驗是怎樣的。我知道會有越來越多的傳感器、攝像頭等科技，并且會將一些東西混合起來，看看能夠出現(xiàn)什么。如上描述的場景只是我們認(rèn)為可能出現(xiàn)的情況。”
與英特爾合作對于福特公司來說再合適不過了，而且英特爾已經(jīng)有研究員在從事這一課題，巴特勒透露。實際上，巴特勒認(rèn)為福特在未來幾年將會與合作伙伴進(jìn)行非常緊密的合作。
“這是一個大家必須要一起才能實現(xiàn)的未來，”他說到，“我們可能有一些福特想要實現(xiàn)的想法，但是如果福特能夠與正確的伙伴合作，我認(rèn)為雙方會給出各自無法獨立實現(xiàn)的解決方案。無論合作伙伴是英特爾、NVIDIA、谷歌還是蘋果，我們與許多不同的公司接觸。我們一定要融洽地一起打造這個未來。”
調(diào)整公司與顧客的關(guān)系
福特不僅僅需要打造與合作伙伴更緊密的關(guān)系，巴特勒認(rèn)為，福特需要改進(jìn)自己，要想讓運作產(chǎn)品更像一家軟件公司，同樣需要調(diào)整公司與顧客的關(guān)系。
“一旦某顧客決定與福特產(chǎn)生聯(lián)系，我們就要贏得他們的信任和忠心，靠的就是推出安全、優(yōu)質(zhì)、連通的體驗。就這么簡單，”巴特勒說到，“我們的挑戰(zhàn)——不僅僅是福特一家，整個汽車制造行業(yè)都是——是我們沒有將其看作一種關(guān)系。我們的顧客也沒有。實話說…… 我們希望改變這一點?！?/div>
這就是巴特勒看中的另外一個大機(jī)會：打造與顧客之間深刻、長期的關(guān)系，這樣福特就能夠為他們的生活和汽車帶來附加值。
“連接讓我們彼此溝通，并且更好地了解用戶?！彼f到。
這一點又要轉(zhuǎn)化到大數(shù)據(jù)上面。福特在搜集和處理大數(shù)據(jù)，并將其用于改進(jìn)業(yè)務(wù)方面一直處于領(lǐng)先地位。而現(xiàn)在這家公司要使用大數(shù)據(jù)，像谷歌、亞馬遜和 Facebook 使用大數(shù)據(jù)的方式一樣——去組織、定制用戶體驗。
幸好，巴特勒意識到福特在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域采取動作之前，需要仔細(xì)思考一些數(shù)字時代的關(guān)鍵問題：信任度、隱私和安全。
“我們的態(tài)度是要做管家式的服務(wù)。關(guān)鍵在于誰擁有這些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)又屬于誰。這些是顧客的數(shù)據(jù)。他們才是主人?！卑吞乩照f到，“這種服務(wù)的觀點即是一種保護(hù)，也要創(chuàng)造價值 …… 管家（steward）是一個不經(jīng)常被用到的詞，但是在古代關(guān)鍵就是幫助領(lǐng)主管理財產(chǎn)的。而領(lǐng)主仍舊擁有他的財產(chǎn)，而管家沒有，只是負(fù)責(zé)管理而已。不僅僅是管理，還要確保一切完善，在領(lǐng)主歸來的時候更好。我們的想法是，如果顧客信任我們?nèi)ス芾硭麄兊臄?shù)據(jù)，并使用這些數(shù)據(jù)，我們會發(fā)揮好這一點，改進(jìn)車內(nèi)的使用體驗?！?/div>
這意味著福特要調(diào)整系統(tǒng)設(shè)置，允許用戶刪除紀(jì)錄，轉(zhuǎn)移、移除或是匿名化他們的數(shù)據(jù)信息。
“我們希望用戶能夠控制所有和他們有關(guān)系的信息，能夠識別他們身份的信息。用戶有權(quán)利說‘我希望你把所有這些數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫取出。’……現(xiàn)在有多少人真的會這么做？根本就沒有很多。因為如果你想要這樣做的話，可能一開始就不會授權(quán)我們使用你的數(shù)據(jù)。但是如果你知道有這個選擇的話，我認(rèn)為人們會更信任我們。用戶在做主，我們希望盡可能地去控制數(shù)據(jù)的使用?！?/div>
但是對于那些購買福特汽車并將他們的數(shù)據(jù)交之處理的顧客來說，巴特勒認(rèn)為福特能夠給他們的用車體驗帶來許多新的價值。
他舉了汽車油表提醒的例子。如果你發(fā)現(xiàn)油表亮燈說明需要換油了，通常你還會拖延一段時間，直到抽出空閑，預(yù)約維護(hù)服務(wù)。巴特勒表示福特能夠?qū)⑦@項工作變成“無縫、幾乎無痛的體驗”，只需要獲取用戶信息即可。福特維護(hù)服務(wù)能夠探測到你的汽車需要換油，之后再使用你偏好的售后服務(wù)點信息，自動查詢該店的日歷，匹配你的時間安排，并發(fā)出電子郵件提醒日程安排。你當(dāng)然可以再改時間，但是馬上就可以在日歷上安排好，這樣你就能更快更準(zhǔn)時地?fù)Q油了。
這些服務(wù)十分重要——對于福特公司額外的現(xiàn)金流業(yè)務(wù)來說也是如此——巴特勒仍舊在觀察整個流程對于福特來說意味著什么。
“我們只有出售或租賃汽車，業(yè)務(wù)才會出現(xiàn)，”他說到，“目前我們基本上就是在設(shè)計和銷售汽車。連接的第一件事就是讓我們的汽車更吸引人，讓它們更讓人有購買的欲望?！?/div>
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