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打車軟件的補貼沒了。今天起（5月17日），嘀嘀、快的同時停止對乘客的補貼（司機仍有補貼），從去年12月起至今延續(xù)了5個月的“打車補貼戰(zhàn)”基本結束。

瘋狂燒錢不是沒有結果：根據(jù)三方數(shù)據(jù)分析機構“中國IT研究中心”發(fā)布的統(tǒng)計，今年一季度，快的打車和嘀嘀打車在國內市場份額之和已經達到97.4%，用戶覆蓋率均超過50%。在直接的現(xiàn)金補貼結束后，快的建立了的積分商城，已有上百家品牌陸續(xù)接入，覆蓋衣食住行等各個領域；而嘀嘀對乘客的補貼則主要來自推出電商優(yōu)惠券、積分券等方式，試圖最大限度的保留住軟件對顧客的粘性（司機端補貼藥不能聽?。?。

先不提現(xiàn)在的打車軟件能否撬動打車市場統(tǒng)一定價規(guī)則，在打車軟件瘋狂補貼和搶市場之后，騰訊和阿里圍繞移動支付的補貼恐怕還遠遠沒結束。

剛好在5月13日，騰訊發(fā)布了2014年Q1財報，其中顯示，第一季度騰訊在銷售及市場推廣方面的開支同比增長了93%，達到了18.55億元（主要用于微信支付的補貼、手機安全和手機瀏覽器的市場推廣）。

如騰訊財報中所述，在騰訊瘋狂補貼的背后：

打車補貼雖然告一段落，但巨頭們通過補貼拉攏商家和用戶資源的模式不會就此中斷。畢竟后面還有大眾點評、高德地圖、淘點點等一系列涉及O2O的應用嗷嗷待哺。圍繞移動支付、O2O和互聯(lián)網(wǎng)金融等新興領域爭奪才剛剛開始。

既然提到移動支付，本周一則有關該領域新貴Square（由Twitter聯(lián)合創(chuàng)始人杰克·多西創(chuàng)建）放棄移動支付應用“square wallet”，轉而推出Square Order、進軍餐飲預訂行業(yè)的消息讓人心里為之一震。這家發(fā)展一項迅猛的移動支付公司要轉型？畢竟主要用于與星巴克（也是Square的股東之一）合作的Square Wallet曾被寄予厚望（掃二維碼支付，現(xiàn)在換成了Pay with Square），但本周Square卻決定把Square Wallet從Android和iOS下架。而這次Square Wallet被宣告失敗的原因主要是：

① 沒有顯著增加Square Wallet的使用率；

② 沒有給Square帶來更多與大品牌合作的機會，倒是招來更多中小商家；

③ Square去年卻因為這項交易招致了2500萬美元虧損（《紐約時報》曾計算過，如果是一筆5美元的生意，Square將獲得14美分；但如果是用戶使用一張高級Visa卡消費，根據(jù)公共收費數(shù)據(jù)，Square需要支付27美分的成本，理論上虧損13美分。除非支付金額大于10美元，這種交易費用才能真正給Square帶來利潤）。

然而這并不代表Square從移動支付中抽身，反而是通過進軍餐飲的方式，更為猛烈地對線下商家發(fā)起進攻。Square Order的使用方法是用戶從當?shù)氐纳痰昊虿宛^選購相應的商品，并直接利用手機來付費，接下來用戶就得到收貨通知，再按照收貨通知領取商品。

除了下架的Square Wallet外，Square還有Square Card Reader（手機刷卡器，Square起家的家伙）、Square Register（針對商家，替代傳統(tǒng)收銀機，利用一個iPad加一個Square Card Reader完成收款，還是一款CRM工具）以及Pay with Square（基于地理圍欄的新支付技術）。

由于Square本身的特性，拋下不成氣候的Square Wallet，再通過Square Order進入更多的中小商家，并降低自己的成本。Square之所以這樣做，也是因為其主要的競爭對手，支付領域的巨頭也在醞釀從線上殺入線下，包括為中小商戶提供移動支付服務（PayPal正在推動與Home Depot等重量級伙伴合作，希望在2000多家線下商店里落地）。

從另一個方面來說，為餐館提供點單/移動支付服務，是否也會是在打車補貼結束后，支付寶和微信支付的下一個爭奪焦點呢？