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天飛：我一直認(rèn)為NFC在支付應(yīng)用上比二維碼有天然優(yōu)勢，但由于技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈過長，誰都想來主導(dǎo)，導(dǎo)致始終開花不結(jié)果。

商業(yè)利益的鏈條，應(yīng)用場景的需求和體驗，這兩點捋順比占領(lǐng)技術(shù)制高點更為重要，同時，我也不認(rèn)為NFC的錢景一定就在PBOC的閃付上。畢竟NFC只是一種近場通訊技術(shù)而已。

樓蘭薇妮：個人覺得幾點：1.NFC個人覺得不能對運(yùn)營商有任何期待，移動曾經(jīng)做過，結(jié)果大家看到了。2.以公交卡為例，雖然滴一下就可以扣費(fèi)了，使用者很爽。但是商家需要一種專門刷這個卡的pos機(jī)，如果是大額消費(fèi)，密碼還是必不可少，既然也要密碼這和支付寶之類的軟件支付在便捷性上沒有什么優(yōu)越性。3.如果手機(jī)廠家開發(fā)出好用的指紋識別硬件，開放給第三方軟件，那么軟件支付的便利性和NFC相差無幾.4.NFC能網(wǎng)購么，如果能 他就變成了軟件支付了。雖然在國外如日本NFC很多，但我們中國真心不一樣。

HiddenRealitieS：打車軟件還是更適合汽車租賃公司。對于出租車行業(yè)，這個有公益屬性的業(yè)態(tài)來說，不是長遠(yuǎn)之計?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)不能憑空創(chuàng)造出供給來，互聯(lián)網(wǎng)的最大優(yōu)勢是渠道整合以及資源的分配。打不到車的高峰，只是加劇公益屬性的消退。

那uber模式如何呢？叫互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)去管出租車行業(yè)這個勞動密集型的企業(yè)，無疑是自殺。何況道路資源也支持不了。政府對出租車公司牌照的控制，也是個難題。

合晟：規(guī)范市場無可厚非，但有需求就有市場，當(dāng)現(xiàn)有的視頻網(wǎng)站無法滿足多樣化的群眾的時候，還是有很多途徑找到自己想要的東西。我只想說，什么時候有不綁架用戶的視頻網(wǎng)站，什么時候才有真正海量內(nèi)容的網(wǎng)站，我愿意付費(fèi)。而不是今天這個在愛奇藝，明天那個在優(yōu)酷。

葉叔灬：中日關(guān)系到達(dá)盡頭了。

我如朝露降人間：匿名的社交方式特別適合中國，我們中國人當(dāng)面都會稍微客套一點，有話不愿意直接講，面對上級、前輩總要帶著面具。所以，在中國，真話是特別珍貴的，但卻沒有一個地方能夠看得到。

wanGKun：這個類型的網(wǎng)站最早應(yīng)該是附在糗事百科上面的樹洞網(wǎng)，后來一次更新之后沒有了，不知道這和秘密網(wǎng)有什么關(guān)系，網(wǎng)頁風(fēng)格感覺跟糗事百科的風(fēng)格很像。我現(xiàn)在還清楚的記得那個上面排名第一個是一個女孩跟父親亂倫的故事，生活艱辛，有個網(wǎng)站去發(fā)泄下自己內(nèi)心的苦悶很不錯。

這種匿名網(wǎng)站有一個最大的問題就是慢慢的上面會充滿了編造的故事，有很多人會編造或者轉(zhuǎn)載一些奇葩的故事來獲得所謂的“關(guān)注”。