特斯拉的新麻煩：“訂單門(mén)”公關(guān)危機(jī)
創(chuàng)投分享會(huì)注：炙手可熱的汽車(chē)公司特斯拉的CEO埃隆·馬斯克已經(jīng)來(lái)到中國(guó)的北京車(chē)展，為自家的特斯拉汽車(chē)熱場(chǎng)，同時(shí)即將亮相中國(guó)參加下周的極客公園大會(huì)。不過(guò)這一切光鮮的公關(guān)動(dòng)作背后，并不意味著上佳的用戶體驗(yàn)，用戶的抱怨聲似乎不小，不知馬斯克是否有所耳聞？本文原載經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)（《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》官網(wǎng)），創(chuàng)投分享會(huì)進(jìn)行了編校。
文 / 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 張煦
特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的首次中國(guó)之行注定將喜憂參半。盡管其本人已敲定將于今日亮相北京車(chē)展首個(gè)媒體日，且要在兩天后的4月22日首次向中國(guó)用戶交車(chē)，但23位來(lái)自非京滬地區(qū)的特斯拉“訂單”車(chē)主卻因?qū)卉?chē)順序不滿而集體投訴，并計(jì)劃在北京車(chē)展進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。這部分車(chē)主明確要求，特斯拉中國(guó)公開(kāi)道歉、盡快按照承諾履行交車(chē)并賠償經(jīng)濟(jì)損失。而據(jù)維權(quán)車(chē)主代表透露，在通過(guò)律師致函特斯拉中國(guó)后，后者很快提議將在協(xié)商達(dá)成一致基礎(chǔ)上盡快交車(chē)，但等待時(shí)間仍需要在半年以上。這一提議并沒(méi)有得到車(chē)主認(rèn)可。
從鐵桿“粉絲”到維權(quán)車(chē)主
在媒體廣泛關(guān)注特斯拉針對(duì)部分中國(guó)訂單車(chē)主“交車(chē)延遲”并引發(fā)后者抱怨后，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克已經(jīng)知悉。三天前,他對(duì)媒體解釋道，在華“交車(chē)延遲”是因?yàn)樯a(chǎn)不過(guò)來(lái)。
特斯拉的生產(chǎn)是有限量的，我們收到遠(yuǎn)大于生產(chǎn)量的訂單量。所以如果你對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)感興趣，就要在今年盡可能快地預(yù)訂，因?yàn)槲覀兊能?chē)很快就賣(mài)光了。
不過(guò)，來(lái)自中國(guó)的這部分特斯拉鐵桿“粉絲”們認(rèn)為，馬斯克上述說(shuō)法并沒(méi)有解決特斯拉在中國(guó)交車(chē)“公平”問(wèn)題。
“我們還不知道拿到車(chē)后的體驗(yàn)如何，但我們可以肯定的是現(xiàn)在我們的客戶體驗(yàn)為零?！眳⑴c維權(quán)行動(dòng)的一位特斯拉車(chē)主代表表示，特斯拉中國(guó)的“歧視性交車(chē)政策”已經(jīng)嚴(yán)重傷害了非京滬車(chē)主的客戶體驗(yàn)，當(dāng)我們要求其改正時(shí)，他們反而以保證客戶體驗(yàn)的借口來(lái)堅(jiān)持這一錯(cuò)誤，多么荒謬可笑的邏輯?！拔覀冋J(rèn)為這是一種地域歧視，而且是故意長(zhǎng)期占用大額訂金?！?br>
為了討回“公道”，4月14日，一封由23名特斯拉中國(guó)客戶委托起草的律師函寄往了特斯拉中國(guó)。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲得了該封律師函的電子檔文件，收件人為拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司（即特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售實(shí)體）和特斯拉CFO阿胡加（Deepak Ahuja）。律師函指稱(chēng)，特斯拉在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車(chē)順序，未履行交車(chē)義務(wù)，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐。
這起“糾紛”的真正起因是，今年4月，北京、上海兩地陸續(xù)有預(yù)定特斯拉的客戶收到提車(chē)通知，但一批去年便向特斯拉預(yù)訂車(chē)輛且交了25萬(wàn)訂金的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，特斯拉并未按照承諾的以預(yù)付款的先后順序提車(chē)。集體投訴的23名車(chē)主全部為非京滬地區(qū)客戶，均沒(méi)有收到任何信息?！鞍凑枕樞?，我們當(dāng)中最早排到的是16號(hào)，最晚排到的是342號(hào)?！币晃粎⑴c維權(quán)的車(chē)主如此表示。
于是，一場(chǎng)要求按付款順序提車(chē)的糾紛開(kāi)始?！?4日上午發(fā)出律師函，下午我便接到特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄（Veronica Wu）的電話?！痹撥?chē)主稱(chēng)，吳否認(rèn)事前存在按交款順序交車(chē)的承諾，而這也一直是糾紛的關(guān)鍵。按照車(chē)主的想法，“其實(shí)在交付訂金之前，銷(xiāo)售顧問(wèn)都是口頭如此承諾的。但他們現(xiàn)在不承認(rèn)了?！?br>
4月18日，前述維權(quán)車(chē)主代表再次致電經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者稱(chēng)，
我們現(xiàn)在有了新的最有力的證據(jù)，特斯拉中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在1月底給所有客戶群發(fā)的郵件中，明確寫(xiě)到‘由于您是（新車(chē)）價(jià)格公布之前預(yù)定的客戶，我們已為您生成了訂單號(hào)，您的車(chē)在確認(rèn)配置后會(huì)排期到最早生產(chǎn)’，這可以算是他們官方給大家的承諾。
另一位車(chē)主代表昨日在接受采訪時(shí)表示，公司以此為借口不給非京滬車(chē)主交車(chē)，除了地域歧視，沒(méi)有任何實(shí)際意義。京滬車(chē)主在提車(chē)后，公司并沒(méi)有要求他們不能離開(kāi)京滬兩地，當(dāng)他們開(kāi)到其它城市甚至轉(zhuǎn)賣(mài)，難道就沒(méi)有同樣的問(wèn)題了？而且公司工作人員曾建議部分外地車(chē)主把地址改到北京，然后在北京安裝充電樁，就能馬上排單生產(chǎn)，等車(chē)到北京自己想辦法運(yùn)回家，把充電樁也拆回家。
據(jù)透露，事實(shí)上已經(jīng)有一些車(chē)友被迫采用這個(gè)純粹自找麻煩的方法。相信北京交車(chē)后不久，大家就能全國(guó)各地看到特斯拉了，而當(dāng)?shù)卦缭珙A(yù)訂的非京滬車(chē)主仍在等待。
如果公司真的是想保證客戶用車(chē)體驗(yàn)，理應(yīng)積極建設(shè)全國(guó)范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但實(shí)際目前只有北京一個(gè)維修點(diǎn)，今年也只計(jì)劃增加上海、杭州、廣州、深圳和成都5個(gè)維修點(diǎn)。難道其它地區(qū)的車(chē)主要等到明年甚至更久才能提車(chē)？
交車(chē)“潛規(guī)則”曝光
特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄在回復(fù)投訴車(chē)主的郵件中稱(chēng)，
在中國(guó)，特斯拉堅(jiān)持在交車(chē)前確保每一位客戶都有適宜的充電設(shè)施，并能享受到我們及時(shí)的服務(wù)。目前，我們培訓(xùn)了大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)。他們?yōu)槊课粶?zhǔn)備交車(chē)的客戶提供私人定制的充電方案，并可以提供有償?shù)膶?zhuān)業(yè)充電安裝服務(wù)。我們?yōu)榱舜_保安裝質(zhì)量，還會(huì)開(kāi)Model S到每個(gè)客戶的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測(cè)試。同時(shí)，我們還在加速我們服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。預(yù)計(jì)今年暑期我們會(huì)在中國(guó)的一些大型城市推開(kāi)，如上海、廣州、深圳、成都、杭州。
但這一理由并不被投訴車(chē)主認(rèn)同?！霸谖覀冇嗆?chē)之前，銷(xiāo)售人員從未說(shuō)過(guò)充電樁的事宜。他們只是告訴我們，只需要家用電就可以充電并保證運(yùn)行。”有車(chē)主告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，“在我們投訴之后，之前收取訂金的人員便不再回應(yīng)，而是讓我們找另外一個(gè)剛剛成立的交車(chē)部門(mén)。”在車(chē)主給經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者發(fā)來(lái)的信函中指出：
首先，Model S在城市里開(kāi)并不需要公共充電設(shè)施，只需要車(chē)主有固定車(chē)位和安裝家用充電設(shè)施就可以實(shí)現(xiàn)。
其次，車(chē)主認(rèn)為，特斯拉工作人員之前用“充電樁不可以自行安裝，一定要培訓(xùn)過(guò)認(rèn)證過(guò)第三方公司來(lái)上門(mén)安裝”來(lái)拒絕客戶的提車(chē)要求，實(shí)際并不是這樣。車(chē)主稱(chēng)，“只要合格的電工都可以安裝。每個(gè)車(chē)主之前都收到一封詢(xún)問(wèn)充電情況的郵件，里面寫(xiě)到‘您是否已經(jīng)為充電設(shè)備的安裝選擇好了電工團(tuán)隊(duì)？(如果是，我們可以為您準(zhǔn)備充電設(shè)備的安裝指南。)’。實(shí)際上，現(xiàn)在已經(jīng)有部分北京車(chē)主是自己安裝的，我們?cè)谕对V后，公司也已同意我們自行安裝，這都說(shuō)明之前的說(shuō)法純粹是一種欺騙客戶的借口。
如果說(shuō)沒(méi)有充電設(shè)施或附近沒(méi)有維修點(diǎn)就不能交車(chē)，這個(gè)事情公司早應(yīng)清楚，理應(yīng)不接受其它地區(qū)的預(yù)訂，或者在訂車(chē)時(shí)明確說(shuō)明這一點(diǎn)。
前述維權(quán)車(chē)主代表認(rèn)為，但從去年8月起特斯拉中國(guó)公司一直接受全國(guó)范圍的訂單，不但從未告知我們交車(chē)有任何前提條件，甚至故意隱瞞非京滬車(chē)主不會(huì)按時(shí)交車(chē)這一事實(shí)。
因此，我們有理由懷疑對(duì)方收取大額訂金后故意無(wú)限期拖延交車(chē)，已達(dá)到無(wú)償占用客戶資金的目的。
對(duì)于特斯拉非京滬地區(qū)車(chē)主維權(quán)，特斯拉中國(guó)亦在想盡辦法盡快妥善處理這起危機(jī)。具體舉措包括向車(chē)主再次承諾將盡快交付車(chē)輛，但同時(shí)要求已經(jīng)下訂單卻尚未提到新車(chē)的“準(zhǔn)車(chē)主”們必須簽署一份類(lèi)似“免責(zé)”屬性的協(xié)議。與此同時(shí)，有維權(quán)車(chē)主代表透露，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士曾在溝通時(shí)建議，不愿等待的客戶“可以考慮退訂”，但此提議并未打動(dòng)后者。
對(duì)于這一提議，有特斯拉車(chē)主代表明確表示，“我們不接受。已經(jīng)占用了我們訂金，并簽訂了合同。我們就是要拿到車(chē)，而且是按排隊(duì)的順序拿到車(chē)?！?br>
在幾種協(xié)商未果之后，4月16日，特斯拉交車(chē)體驗(yàn)專(zhuān)員向維權(quán)車(chē)主們發(fā)來(lái)了一封“致歉函”。內(nèi)容包括 ：“您的車(chē)輛將會(huì)在5月底到達(dá)中國(guó)港口，會(huì)在6月上旬在上海為您交付，我們會(huì)協(xié)助您進(jìn)行車(chē)輛交付工作……”但是，車(chē)主發(fā)現(xiàn)，事情遠(yuǎn)不是交車(chē)這么簡(jiǎn)單?！靶枰覀兒炇鹨环蓊?lèi)似‘免責(zé)協(xié)議’的文件?！?br>
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者拿到的這份題為“來(lái)自特斯拉的家書(shū)”文件顯示，一旦車(chē)主單方面要求在現(xiàn)有配套設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都不滿足情況下提車(chē)，特斯拉會(huì)要求意向買(mǎi)家簽署一份“禁吐槽”協(xié)議，即車(chē)主必須“保證不公開(kāi)投訴 Model S 的表現(xiàn)或者特斯拉履行訂單協(xié)議的表現(xiàn)”。也就是說(shuō)，“車(chē)給了你們可以，但安全的事、安裝的事、維修保養(yǎng)的事，特斯拉就都不管了?！?br>
文 / 經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 張煦
特斯拉全球CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的首次中國(guó)之行注定將喜憂參半。盡管其本人已敲定將于今日亮相北京車(chē)展首個(gè)媒體日，且要在兩天后的4月22日首次向中國(guó)用戶交車(chē)，但23位來(lái)自非京滬地區(qū)的特斯拉“訂單”車(chē)主卻因?qū)卉?chē)順序不滿而集體投訴，并計(jì)劃在北京車(chē)展進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)。這部分車(chē)主明確要求，特斯拉中國(guó)公開(kāi)道歉、盡快按照承諾履行交車(chē)并賠償經(jīng)濟(jì)損失。而據(jù)維權(quán)車(chē)主代表透露，在通過(guò)律師致函特斯拉中國(guó)后，后者很快提議將在協(xié)商達(dá)成一致基礎(chǔ)上盡快交車(chē)，但等待時(shí)間仍需要在半年以上。這一提議并沒(méi)有得到車(chē)主認(rèn)可。
從鐵桿“粉絲”到維權(quán)車(chē)主
在媒體廣泛關(guān)注特斯拉針對(duì)部分中國(guó)訂單車(chē)主“交車(chē)延遲”并引發(fā)后者抱怨后，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO馬斯克已經(jīng)知悉。三天前,他對(duì)媒體解釋道，在華“交車(chē)延遲”是因?yàn)樯a(chǎn)不過(guò)來(lái)。
特斯拉的生產(chǎn)是有限量的，我們收到遠(yuǎn)大于生產(chǎn)量的訂單量。所以如果你對(duì)特斯拉電動(dòng)車(chē)感興趣，就要在今年盡可能快地預(yù)訂，因?yàn)槲覀兊能?chē)很快就賣(mài)光了。
不過(guò)，來(lái)自中國(guó)的這部分特斯拉鐵桿“粉絲”們認(rèn)為，馬斯克上述說(shuō)法并沒(méi)有解決特斯拉在中國(guó)交車(chē)“公平”問(wèn)題。
“我們還不知道拿到車(chē)后的體驗(yàn)如何，但我們可以肯定的是現(xiàn)在我們的客戶體驗(yàn)為零?！眳⑴c維權(quán)行動(dòng)的一位特斯拉車(chē)主代表表示，特斯拉中國(guó)的“歧視性交車(chē)政策”已經(jīng)嚴(yán)重傷害了非京滬車(chē)主的客戶體驗(yàn)，當(dāng)我們要求其改正時(shí)，他們反而以保證客戶體驗(yàn)的借口來(lái)堅(jiān)持這一錯(cuò)誤，多么荒謬可笑的邏輯?！拔覀冋J(rèn)為這是一種地域歧視，而且是故意長(zhǎng)期占用大額訂金?！?br>
為了討回“公道”，4月14日，一封由23名特斯拉中國(guó)客戶委托起草的律師函寄往了特斯拉中國(guó)。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲得了該封律師函的電子檔文件，收件人為拓速樂(lè)汽車(chē)銷(xiāo)售（北京）有限公司（即特斯拉在中國(guó)的銷(xiāo)售實(shí)體）和特斯拉CFO阿胡加（Deepak Ahuja）。律師函指稱(chēng)，特斯拉在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車(chē)順序，未履行交車(chē)義務(wù)，構(gòu)成“虛假承諾”，涉嫌對(duì)消費(fèi)者欺詐。
這起“糾紛”的真正起因是，今年4月，北京、上海兩地陸續(xù)有預(yù)定特斯拉的客戶收到提車(chē)通知，但一批去年便向特斯拉預(yù)訂車(chē)輛且交了25萬(wàn)訂金的車(chē)主發(fā)現(xiàn)，特斯拉并未按照承諾的以預(yù)付款的先后順序提車(chē)。集體投訴的23名車(chē)主全部為非京滬地區(qū)客戶，均沒(méi)有收到任何信息?！鞍凑枕樞?，我們當(dāng)中最早排到的是16號(hào)，最晚排到的是342號(hào)?！币晃粎⑴c維權(quán)的車(chē)主如此表示。
于是，一場(chǎng)要求按付款順序提車(chē)的糾紛開(kāi)始?！?4日上午發(fā)出律師函，下午我便接到特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄（Veronica Wu）的電話?！痹撥?chē)主稱(chēng)，吳否認(rèn)事前存在按交款順序交車(chē)的承諾，而這也一直是糾紛的關(guān)鍵。按照車(chē)主的想法，“其實(shí)在交付訂金之前，銷(xiāo)售顧問(wèn)都是口頭如此承諾的。但他們現(xiàn)在不承認(rèn)了?！?br>
4月18日，前述維權(quán)車(chē)主代表再次致電經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者稱(chēng)，
我們現(xiàn)在有了新的最有力的證據(jù)，特斯拉中國(guó)的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在1月底給所有客戶群發(fā)的郵件中，明確寫(xiě)到‘由于您是（新車(chē)）價(jià)格公布之前預(yù)定的客戶，我們已為您生成了訂單號(hào)，您的車(chē)在確認(rèn)配置后會(huì)排期到最早生產(chǎn)’，這可以算是他們官方給大家的承諾。
另一位車(chē)主代表昨日在接受采訪時(shí)表示，公司以此為借口不給非京滬車(chē)主交車(chē)，除了地域歧視，沒(méi)有任何實(shí)際意義。京滬車(chē)主在提車(chē)后，公司并沒(méi)有要求他們不能離開(kāi)京滬兩地，當(dāng)他們開(kāi)到其它城市甚至轉(zhuǎn)賣(mài)，難道就沒(méi)有同樣的問(wèn)題了？而且公司工作人員曾建議部分外地車(chē)主把地址改到北京，然后在北京安裝充電樁，就能馬上排單生產(chǎn)，等車(chē)到北京自己想辦法運(yùn)回家，把充電樁也拆回家。
據(jù)透露，事實(shí)上已經(jīng)有一些車(chē)友被迫采用這個(gè)純粹自找麻煩的方法。相信北京交車(chē)后不久，大家就能全國(guó)各地看到特斯拉了，而當(dāng)?shù)卦缭珙A(yù)訂的非京滬車(chē)主仍在等待。
如果公司真的是想保證客戶用車(chē)體驗(yàn)，理應(yīng)積極建設(shè)全國(guó)范圍的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但實(shí)際目前只有北京一個(gè)維修點(diǎn)，今年也只計(jì)劃增加上海、杭州、廣州、深圳和成都5個(gè)維修點(diǎn)。難道其它地區(qū)的車(chē)主要等到明年甚至更久才能提車(chē)？
交車(chē)“潛規(guī)則”曝光
特斯拉全球副總裁兼中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄在回復(fù)投訴車(chē)主的郵件中稱(chēng)，
在中國(guó)，特斯拉堅(jiān)持在交車(chē)前確保每一位客戶都有適宜的充電設(shè)施，并能享受到我們及時(shí)的服務(wù)。目前，我們培訓(xùn)了大量的第三方電工團(tuán)隊(duì)。他們?yōu)槊课粶?zhǔn)備交車(chē)的客戶提供私人定制的充電方案，并可以提供有償?shù)膶?zhuān)業(yè)充電安裝服務(wù)。我們?yōu)榱舜_保安裝質(zhì)量，還會(huì)開(kāi)Model S到每個(gè)客戶的充電地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地充電測(cè)試。同時(shí)，我們還在加速我們服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。預(yù)計(jì)今年暑期我們會(huì)在中國(guó)的一些大型城市推開(kāi)，如上海、廣州、深圳、成都、杭州。
但這一理由并不被投訴車(chē)主認(rèn)同?！霸谖覀冇嗆?chē)之前，銷(xiāo)售人員從未說(shuō)過(guò)充電樁的事宜。他們只是告訴我們，只需要家用電就可以充電并保證運(yùn)行。”有車(chē)主告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，“在我們投訴之后，之前收取訂金的人員便不再回應(yīng)，而是讓我們找另外一個(gè)剛剛成立的交車(chē)部門(mén)。”在車(chē)主給經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者發(fā)來(lái)的信函中指出：
首先，Model S在城市里開(kāi)并不需要公共充電設(shè)施，只需要車(chē)主有固定車(chē)位和安裝家用充電設(shè)施就可以實(shí)現(xiàn)。
其次，車(chē)主認(rèn)為，特斯拉工作人員之前用“充電樁不可以自行安裝，一定要培訓(xùn)過(guò)認(rèn)證過(guò)第三方公司來(lái)上門(mén)安裝”來(lái)拒絕客戶的提車(chē)要求，實(shí)際并不是這樣。車(chē)主稱(chēng)，“只要合格的電工都可以安裝。每個(gè)車(chē)主之前都收到一封詢(xún)問(wèn)充電情況的郵件，里面寫(xiě)到‘您是否已經(jīng)為充電設(shè)備的安裝選擇好了電工團(tuán)隊(duì)？(如果是，我們可以為您準(zhǔn)備充電設(shè)備的安裝指南。)’。實(shí)際上，現(xiàn)在已經(jīng)有部分北京車(chē)主是自己安裝的，我們?cè)谕对V后，公司也已同意我們自行安裝，這都說(shuō)明之前的說(shuō)法純粹是一種欺騙客戶的借口。
如果說(shuō)沒(méi)有充電設(shè)施或附近沒(méi)有維修點(diǎn)就不能交車(chē)，這個(gè)事情公司早應(yīng)清楚，理應(yīng)不接受其它地區(qū)的預(yù)訂，或者在訂車(chē)時(shí)明確說(shuō)明這一點(diǎn)。
前述維權(quán)車(chē)主代表認(rèn)為，但從去年8月起特斯拉中國(guó)公司一直接受全國(guó)范圍的訂單，不但從未告知我們交車(chē)有任何前提條件，甚至故意隱瞞非京滬車(chē)主不會(huì)按時(shí)交車(chē)這一事實(shí)。
因此，我們有理由懷疑對(duì)方收取大額訂金后故意無(wú)限期拖延交車(chē)，已達(dá)到無(wú)償占用客戶資金的目的。
對(duì)于特斯拉非京滬地區(qū)車(chē)主維權(quán)，特斯拉中國(guó)亦在想盡辦法盡快妥善處理這起危機(jī)。具體舉措包括向車(chē)主再次承諾將盡快交付車(chē)輛，但同時(shí)要求已經(jīng)下訂單卻尚未提到新車(chē)的“準(zhǔn)車(chē)主”們必須簽署一份類(lèi)似“免責(zé)”屬性的協(xié)議。與此同時(shí)，有維權(quán)車(chē)主代表透露，特斯拉中國(guó)相關(guān)人士曾在溝通時(shí)建議，不愿等待的客戶“可以考慮退訂”，但此提議并未打動(dòng)后者。
對(duì)于這一提議，有特斯拉車(chē)主代表明確表示，“我們不接受。已經(jīng)占用了我們訂金，并簽訂了合同。我們就是要拿到車(chē)，而且是按排隊(duì)的順序拿到車(chē)?！?br>
在幾種協(xié)商未果之后，4月16日，特斯拉交車(chē)體驗(yàn)專(zhuān)員向維權(quán)車(chē)主們發(fā)來(lái)了一封“致歉函”。內(nèi)容包括 ：“您的車(chē)輛將會(huì)在5月底到達(dá)中國(guó)港口，會(huì)在6月上旬在上海為您交付，我們會(huì)協(xié)助您進(jìn)行車(chē)輛交付工作……”但是，車(chē)主發(fā)現(xiàn)，事情遠(yuǎn)不是交車(chē)這么簡(jiǎn)單?！靶枰覀兒炇鹨环蓊?lèi)似‘免責(zé)協(xié)議’的文件?！?br>
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者拿到的這份題為“來(lái)自特斯拉的家書(shū)”文件顯示，一旦車(chē)主單方面要求在現(xiàn)有配套設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都不滿足情況下提車(chē)，特斯拉會(huì)要求意向買(mǎi)家簽署一份“禁吐槽”協(xié)議，即車(chē)主必須“保證不公開(kāi)投訴 Model S 的表現(xiàn)或者特斯拉履行訂單協(xié)議的表現(xiàn)”。也就是說(shuō)，“車(chē)給了你們可以，但安全的事、安裝的事、維修保養(yǎng)的事，特斯拉就都不管了?！?br>
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