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百度下周推CarNet?會(huì)是國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的一發(fā)重磅嗎?

2014-04-19 項(xiàng)目

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百度下周推CarNet?會(huì)是國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的一發(fā)重磅嗎?
2014北京國(guó)際汽車展覽會(huì)各大車商都卯足了勁,有線報(bào)指包括蘇菲瑪索金秀賢貝克漢姆等在內(nèi)的一大票紅得發(fā)紫和半紅不紫的明星都要來(lái)站臺(tái)走秀,粉絲們大可到現(xiàn)場(chǎng)去碰碰運(yùn)氣。

但關(guān)于車展的諸多線報(bào)中,個(gè)人認(rèn)為最有價(jià)值的并非到場(chǎng)的明星或嫩模都有誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí),而是據(jù)傳在此期間百度將推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)CarNet。

近兩年車聯(lián)網(wǎng)概念已經(jīng)在A股市場(chǎng)里掀起過(guò)幾波熱潮。今年春節(jié)前后,隨著蘋果、谷歌、特斯拉在這一領(lǐng)域內(nèi)輪番祭出系列大招,車聯(lián)網(wǎng)概念股吸引了大量資金追捧。當(dāng)然,更引人矚目的是BAT也在不遺余力的布局。阿里抓住高德,騰訊上線路寶,百度則于1月間宣布其已與全球車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者美國(guó)艾比克公司(Airbiquity)建立了合作伙伴關(guān)系,百度也是國(guó)內(nèi)惟一和寶馬、奔馳、福特等世界頂級(jí)廠商合作的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),下周要全面上市CarNet。

此事若成,用戶即將享受到比CarPlay更接地氣的本土車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。雖然“車聯(lián)網(wǎng)”一詞早在7、8年前就已登陸中國(guó),但截至目前能夠坐實(shí)這一概念的本土產(chǎn)品還寥寥無(wú)幾。哪怕是阿里高德騰訊路寶,仍只是停留在“以導(dǎo)航功能為核心,謀未來(lái)O2O布局”的試驗(yàn)階段,與CarPlay那種輕輕松松就能給汽車換個(gè)新大腦的格局相比還略欠一籌。而今百度既然敢于喊出“CarNet”的名號(hào)來(lái),其目標(biāo)肯定是看齊蘋果CarPlay,應(yīng)當(dāng)是一個(gè)整體的車載操作系統(tǒng)。百度作為全球最大的中文搜索引擎擁有者,其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)該是最能匹配中國(guó)用戶使用習(xí)慣的。

不過(guò),CarNet系統(tǒng)本身究竟基于何種技術(shù)平臺(tái)又將如何實(shí)現(xiàn)汽車智能化,眼下還無(wú)從得知。除了一個(gè)簡(jiǎn)潔的官方網(wǎng)站,目前我們幾乎找不到關(guān)于CarNet的公開(kāi)報(bào)道。僅從其網(wǎng)站說(shuō)明看來(lái),CarNet就是一款“平民化的車聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)產(chǎn)品”,用戶可以“使用原有的導(dǎo)航儀屏幕,將手機(jī)功能在導(dǎo)航儀上使用,讓用戶體驗(yàn)到小屏到大屏,信息孤島到聯(lián)網(wǎng)沖浪的樂(lè)趣”,做到這一切只需要用USB線將手機(jī)和導(dǎo)航儀連接。顯然這與CarPlay實(shí)現(xiàn)iOS系統(tǒng)車載化的思路一致,但又較之更為“暴力”——永遠(yuǎn)免費(fèi),無(wú)需改造車輛,而且實(shí)現(xiàn)了多種手機(jī)操作系統(tǒng)的兼容。
 
鄙人也就CarNet一事四處求證,雖未獲得明確答復(fù),但據(jù)某知情人士透露,百度CarNet產(chǎn)品還處于beta階段,目前CarNet APP所具有的功能只是一部分,留給用戶們的想象空間還很大。的確“很大”,如果我們順著百度移動(dòng)端現(xiàn)有的功能“想象”下去,CarNet也許只是開(kāi)端。
 
其一,除了導(dǎo)航之外,手機(jī)百度能實(shí)現(xiàn)的移動(dòng)語(yǔ)音搜索、地圖位置搜索及應(yīng)用等,應(yīng)該都可以通過(guò)CarNet系統(tǒng)在汽車上實(shí)現(xiàn)。譬如開(kāi)著車時(shí)想找家粵菜海鮮酒樓,或許只需要喊一嗓子“海鮮酒樓”,地圖、行車路線、附近可供選擇的酒樓及其價(jià)格環(huán)境等點(diǎn)評(píng),乃至可否團(tuán)購(gòu)等信息統(tǒng)統(tǒng)都出現(xiàn)了。
 
其二,類似Siri的語(yǔ)音控制功能也是CarNet可能做到的,因?yàn)榘俣日Z(yǔ)音識(shí)別功能已經(jīng)十分成熟。所以,利用這一系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)人車交互是可行的,開(kāi)車時(shí)或許我們不再需要一手抓方向盤一手開(kāi)關(guān)空調(diào)或是天窗了,動(dòng)動(dòng)嘴皮子就行。

其三,不要忘了另一個(gè)細(xì)節(jié)——百度和福特在早前技術(shù)合作中便已經(jīng)推出過(guò)所謂防疲勞解決方案:一個(gè)對(duì)準(zhǔn)駕駛員的攝像頭,它會(huì)跟據(jù)駕駛員眼睛的表現(xiàn)來(lái)判斷是否疲勞駕駛,然后發(fā)出警報(bào),這種警報(bào)不僅駕駛員可以聽(tīng)到,遠(yuǎn)在異地的調(diào)度員也能聽(tīng)到。這樣的解決方案,未來(lái)如果不安排在CarNet系統(tǒng)當(dāng)中恐怕有點(diǎn)可惜,類似功能連CarPlay都還沒(méi)有涵蓋到……

當(dāng)然,以上都是個(gè)人基于合理想象的YY而已,百度CarNet的葫蘆里賣的究竟是什么藥,它是否會(huì)與參展車商一道登上展臺(tái)——這一切都得待到北京車展揭幕后才能揭曉??梢粋€(gè)顯見(jiàn)的事實(shí)是,汽車行業(yè)正與IT行業(yè)密切關(guān)聯(lián)且相互滲透,車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)空間已經(jīng)打開(kāi),如果連百度這樣以綜合技術(shù)實(shí)力見(jiàn)長(zhǎng)的本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都不能用自主創(chuàng)新來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng),那么中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)又將成為蘋果谷歌特斯拉的天下,這是我們不愿看到的。

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