為創(chuàng)業(yè)者用6分鐘自述的這些錯誤，點贊！
創(chuàng)投分享會F&M創(chuàng)新節(jié)上，創(chuàng)業(yè)者用六分鐘時間分享一個錯誤的電梯演講環(huán)節(jié)依舊火爆，據(jù)現(xiàn)場朋友圈報道，不但主持人顏值較去年有了大幅提升，上臺分享嘉賓與到場觀眾數(shù)量也比去年更多。不變的是我們開設(shè)這一環(huán)節(jié)的初衷：“讓成功學(xué)滾出創(chuàng)業(yè)圈，失敗才是正能量！”
美劇24網(wǎng)：總結(jié)下：1、以用戶的需求去做產(chǎn)品，而不是“我有什么”。2、產(chǎn)品要高調(diào)有知名度但不能太囂張。3、積極的媒體關(guān)系，有利于產(chǎn)品的擴散廣度和美譽度。4、有時候也要吹吹牛，保持產(chǎn)品和企業(yè)的聚焦能力
褚少軍：創(chuàng)投分享會君辛苦準(zhǔn)備這個環(huán)節(jié)的初衷“讓成功學(xué)滾出創(chuàng)業(yè)圈，失敗才是正能量！”是很好的，畢竟成功的道理都是相似的，失敗的原因各有不同 。但可能因為演講記錄有刪減，總體感覺說的其實不是對失敗的反思，給予后來人所有啟迪，而是變相的在表揚自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，甚至像土曼竟然還在推銷自己的二代產(chǎn)品，可以給土曼的演講一個差評不？說來說去都是已經(jīng)看過或者聽過的事情了，非得選出一個來的話，寧愿把票投給：李天放《不要被那些“虛榮數(shù)據(jù)”牽著鼻子走》，因為內(nèi)容新。
不過可能國內(nèi)的大環(huán)境從來都是喜歡藏著掖著，哪能那么容易就和盤托出，尤其是說自己曾經(jīng)犯過的錯，跌倒過的坑。
目前商務(wù)租車市場的模式大致有兩種：一種是Uber模式，另一種是易到模式，即平臺方將私家車掛靠給第三方汽車租賃公司，但所謂“專車”實際沒有相應(yīng)運營許可。一旦“黑車專車化“形成規(guī)模，劣幣驅(qū)逐良幣，租車行業(yè)秩序必定紊亂而受抵制。
sscript：整合社會閑散資源，不就是現(xiàn)在以及未來互聯(lián)網(wǎng)要做的事嗎？只不過要有個合理的制度，保證安全，不會亂叫價、拒載等。
昆工小野人：享受最后的狂歡吧，以后就沒有這樣的機會了?，F(xiàn)在智能交通和無人駕駛技術(shù)的成熟已經(jīng)可以預(yù)期，即手握巨大資源的各公司必定會出于提高商業(yè)效率的目的而極力促進事態(tài)。我現(xiàn)在比較擔(dān)心這些人以后下崗之后該去向何處，新的就業(yè)機會點又在哪里？福禍相依，你以為這是黑車司機的賺錢機會？不，我反而覺得這是黑車司機即將離開社會舞臺的一種“回光返照”。
李智勇SZ：華為雖然是一個國際化很成功的公司，但其實也是一個很中式的公司，其強勢價值觀的宣導(dǎo)方式，內(nèi)部人員的管理方式在我們的歷史上都可以找到痕跡，沒人覺得很眼熟么？
皓音顧問：管事堅持華為基本法，管人遵循企業(yè)價值觀?！爸髁x”比“問題”重要，只要正視，問題不會大；“管理”比“產(chǎn)品”重要，只要重視，產(chǎn)品不會差。工程師團隊多少具有羊群溫順的脾性，沙場點兵，既分高下，也決生死，掌門人如果沒有雄獅的霸氣，后果不堪設(shè)想。
加油，華為！
liwenjiejx：華為在通信的成功，說明當(dāng)前開明專制的組織方式是成功的，有其內(nèi)在優(yōu)勢；然而環(huán)境的變化，華為在向軟件和大數(shù)據(jù)方向拓展上，當(dāng)前的組織方式是否還具有優(yōu)勢就很難說了。昨日的優(yōu)勢必將成為明日的劣勢，現(xiàn)在是否到了拐點，可能只有華為內(nèi)部的人才清楚。
