“為什么滴滴能融資7億美金？”“因?yàn)閁ber已經(jīng)估值400億美金了?！?/p>
這不只是一句玩笑話。隨著Uber在全球的迅猛發(fā)展，其逐漸被認(rèn)為是繼Yahoo、Google、Facebook后的下一個(gè)Big Thing，而國(guó)內(nèi)的滴滴與快的，巨額融資之下我們不能再理解為只是阿里騰訊的支付之爭(zhēng)，我們必須正視打車軟件的內(nèi)在價(jià)值，即對(duì)效率低下的傳統(tǒng)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)式改造。那么隨著這個(gè)月滴滴融資7億美金，以及傳言的快的上億美金融資的到位，滴滴/快的大戰(zhàn)2.0時(shí)代到來。
支付入口大戰(zhàn)
2013年正是“微信顛覆一切”神話的頂峰，而騰訊也亟需打破阿里對(duì)移動(dòng)支付的壟斷，實(shí)現(xiàn)自己連接線上線下的夢(mèng)想。于是微信5.0改版后，2013年9月份滴滴接入微信與手Q，打車服務(wù)用戶群體與移動(dòng)支付用戶天然重合，騰訊開始借滴滴推送微信支付。2014年1月份，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài)，隨后在阿里支持下快的跟進(jìn)，這場(chǎng)補(bǔ)貼/支付大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱慘烈。這其中滴滴/騰訊是攻勢(shì)，快的/阿里是守勢(shì)。
10月份騰訊宣布微信支付用戶破億，但滴滴帶來的微信支付用戶不得而知。目前看，微信支付除了打車/彩票/紅包外，使用場(chǎng)景實(shí)在少得可憐，而支付寶雙12已經(jīng)撬動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)最邊緣的人群——大爺大媽的熱情，支付終究比拼的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的配套完整性，微信支付不能說輸，但肯定沒贏。滴滴打車目前日訂單數(shù)維持在15W，隨著中美對(duì)標(biāo)企業(yè)的估值鴻溝逐漸縮小，騰訊當(dāng)年的那筆戰(zhàn)略投資或許會(huì)變成一筆不錯(cuò)的財(cái)務(wù)投資，這是后話。
滴滴/快的的大戰(zhàn)2.0時(shí)代
隨著5月份補(bǔ)貼大戰(zhàn)的告一段落，滴滴與快的也開始了關(guān)于“出行”的精耕細(xì)作，在激烈火拼的同時(shí)不忘尋求差異化發(fā)展。因?yàn)榇舜蔚蔚闻c快的的競(jìng)爭(zhēng)跳脫了為支付背書的范疇，我稱之為大戰(zhàn)2.0時(shí)代。
生態(tài)范圍
除了出租車打車業(yè)務(wù)，滴滴與快的都切入了專車業(yè)務(wù)，快的于7月份推出一號(hào)專車，隨后滴滴與8月份推出滴滴轉(zhuǎn)車，這宣告雙方的競(jìng)爭(zhēng)跳脫了出租車領(lǐng)域，而是在人的出行各方面展開競(jìng)爭(zhēng)。
7月，柳傳志之女柳青加入滴滴，透露公司將進(jìn)軍公交車與商務(wù)用車領(lǐng)域；
10月，滴滴與樂居合作攜手構(gòu)建基于移動(dòng)端的生活服務(wù)生態(tài)圈；
12月，滴滴融資7億美金，透漏將進(jìn)軍同城物流、移動(dòng)零售、智能公交新領(lǐng)域，滴滴儼然一副在“車聯(lián)網(wǎng)+O2O”領(lǐng)域大干一場(chǎng)的架勢(shì)。
而快的也在不斷拓展其生態(tài)的范圍。
9月，快的接入國(guó)航，首次布局航空出行領(lǐng)域；
10月，快的接入小米旗下智能按鍵米鍵，用戶通過米鍵在可實(shí)現(xiàn)一鍵叫車；
同月，快的接入高鐵管家；
12月，在快的一號(hào)專車的最新改版中，其進(jìn)軍接機(jī)/送機(jī)/包車領(lǐng)域，相比滴滴，快的旨在團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量。
產(chǎn)品形態(tài)
這里著重聊一下滴滴與快的的單雙APP。快的打車與一號(hào)專車是兩個(gè)獨(dú)立APP，滴滴打車與滴滴專車共存于一個(gè)APP，最近快的打車改版后也加進(jìn)了專車服務(wù)，恰恰體現(xiàn)了早期雙APP戰(zhàn)略的失誤。
快的推出兩個(gè)APP的初衷是明確出租車與專車用戶群的差異性，但現(xiàn)實(shí)是用戶群體差異性非常之小，準(zhǔn)確說在大量?jī)?yōu)惠券補(bǔ)貼、培養(yǎng)用戶使用習(xí)慣的初期，出租車與專車的使用群組差異性非常小，這就造成了用戶不僅需要多次下載、還要多次綁定支付、交叉使用浪費(fèi)時(shí)間、其他諸如積分體系、優(yōu)惠券體系也顯混亂，而滴滴專車自推出就內(nèi)嵌于打車應(yīng)用內(nèi)，順滑自然，用戶體驗(yàn)更佳。其他諸如快的的召喚車輛地圖不顯示、優(yōu)惠券需支付前使用、專車需綁定信用卡等問題，就不一一贅述，總之在產(chǎn)品形態(tài)上快的慢滴滴一步。最近快的打車改版后加入了專車服務(wù)，而一號(hào)專車在向易到用車轉(zhuǎn)型，算是快的一種妥協(xié)吧。
市場(chǎng)公關(guān)
在市場(chǎng)公關(guān)方面，滴滴緊緊依靠微信，除了常規(guī)的優(yōu)惠券分享發(fā)放外，滴滴基于微信先后推出了效果不錯(cuò)的中秋、萬圣節(jié)等活動(dòng)，而快的則在11月被微信封殺，在打車應(yīng)用還處于大量發(fā)放優(yōu)惠券培養(yǎng)用戶的階段，這顯然對(duì)快的非常不利。此外，滴滴在9月建立了“粉愛聯(lián)盟”，與包括騰訊、聯(lián)想、特斯拉、大姨嗎、去哪兒網(wǎng)、愛康國(guó)賓等企業(yè)展開合作，關(guān)愛女性出行，這也是柳青上任COO后的第一次行動(dòng)，公關(guān)效果立竿見影。而少了微信這個(gè)超級(jí)平臺(tái)，快的的市場(chǎng)公關(guān)就稍顯寂靜，快的與360搜索合作助力國(guó)慶出行，在拉薩推出豪華SUV免費(fèi)接送活動(dòng)等等，但畢竟曝光率遠(yuǎn)遜于滴滴。
資本動(dòng)作
滴滴與快的在狂飆突進(jìn)的過程中自然少不了資本的助力，而這兩家公司在融資過程中簡(jiǎn)直是神同步，果然是惺惺相惜好基友。
（數(shù)據(jù)來自于IT桔子）
滴滴與快的的融資速度與額度遠(yuǎn)超團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)，即使相比電商大戰(zhàn)也有過之而無不及。這既有大量國(guó)際風(fēng)投涌入中國(guó)這個(gè)大背景，也有BAT圈地這個(gè)行業(yè)背景，也有打車行業(yè)高補(bǔ)貼的小背景。而隨著12月新一輪巨額融資的到位，相信滴滴與快的競(jìng)爭(zhēng)高潮還在后面。而7月份，柳青加入滴滴成為COO及創(chuàng)業(yè)合伙人，結(jié)合其高盛的背景，滴滴上市之路逐漸清晰。
Uber對(duì)打車應(yīng)用的啟示
互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，美國(guó)負(fù)責(zé)改變世界，中國(guó)負(fù)責(zé)Copy賺錢，但我們中國(guó)創(chuàng)業(yè)者也至少賣一些情懷。這里，我們回溯到打車應(yīng)用的鼻祖Uber，其創(chuàng)立的初衷及愿景值得我們回味。Uber是時(shí)下流行的共享經(jīng)濟(jì)的體現(xiàn)，其提出的一個(gè)假設(shè)即使“不一定人人都需要車”，而是“中心調(diào)度 + 按需提供服務(wù)”。這顛覆的不僅是汽車等出行行業(yè)，而是整個(gè)社會(huì)物流體系，而Uber也從打車逐漸向各個(gè)領(lǐng)域蔓延，先后推出了搬家服務(wù)Uber Movers、同城快遞Uber Rush、按需產(chǎn)品運(yùn)送Corner Store等服務(wù)，而如果Uber能按照這種愿景繼續(xù)發(fā)展，那么Uber就是你與這個(gè)世界物理交互的一種新方式，想想就十分神奇，這時(shí)候，Uber的想象力就不是“我要去哪里”，而是“我要做什么”。而Uber的背后不只是程序猿，其團(tuán)隊(duì)中還有物理學(xué)家、神經(jīng)學(xué)家等，這恰恰說明這是一個(gè)關(guān)于改變世界的Big Thing。
那么滴滴與快的呢？我認(rèn)為中國(guó)的同類公司也應(yīng)該有這樣的愿景。滴滴與快的，至少不全是巨頭撬動(dòng)移動(dòng)支付的工具，至少不只是另一個(gè)10億美金的IPO，以北京為例，滴滴與快的對(duì)城市交通擁擠問題的緩解；每年減排的數(shù)萬噸二氧化碳；以及對(duì)傳統(tǒng)政策監(jiān)管的互聯(lián)網(wǎng)式突破等等，這都是中國(guó)式Uber的貢獻(xiàn)，至少在當(dāng)前。
結(jié)語
大洋彼岸Uber的正在全球狂飆，這邊，滴滴與快的新一輪融資到位。曾經(jīng)滯后于硅谷的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)，現(xiàn)在不管在發(fā)展速度還是資本認(rèn)可度上不遜于美國(guó)大哥。滴滴與快的的下一步怎么走我無從而知，但全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)、城鎮(zhèn)化這個(gè)巨大背景、以及中國(guó)創(chuàng)業(yè)者對(duì)O2O/物聯(lián)網(wǎng)的熱情，我們沒有理由不相信滴滴與快的必將創(chuàng)造新奇的生活體驗(yàn)
