創(chuàng)投分享會注：國內(nèi)二手車在線交易模式在傳統(tǒng)線下汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上，從車源、4S、經(jīng)銷商、二手車信息資訊延伸到了汽車估值服務(wù)、搜索等垂直類服務(wù)之中。未來二手車在線交易會呈現(xiàn)什么樣的發(fā)展態(tài)勢？在創(chuàng)投分享會作者Iris最新的研究報告中，結(jié)合國內(nèi)外20余家二手車電商公司發(fā)展情況，分析總結(jié)了國內(nèi)外二手車在線市場的發(fā)展規(guī)律和趨勢。
以下為報告內(nèi)容（簡述）：
預(yù)計2014年二手車交易市場規(guī)模在5000億元左右，其中線上交易份額僅占約1%，從2013年以來中國二手車電商行業(yè)引來了業(yè)內(nèi)諸多關(guān)注，面對巨大的市場空間，二手車交易領(lǐng)域已經(jīng)有眾多企業(yè)開始嘗試不同的商業(yè)模式。
二手車市場概況
?中國2013年二手車線下交易約800萬輛，均價約5萬人民幣，熱門車輛價格為5~10萬人民幣。
?目前我國新車銷量與二手車銷量約為3:1，美國約為1:2~1:3，日本約為1:1.4，成熟市場約為1:0.7
?美國二手車源集中在4s店、汽車金融公司、租賃公司等企業(yè)，中國車源大部分分散在個人手中
?二手車出售六種渠道：賣給中介、上網(wǎng)自售、競價拍賣、寄售、置換、賣親戚好友
?國內(nèi)二手車市場痛點：車源、車價、車況、區(qū)域流通、售后服務(wù)
二手車國家政策
?政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)：商務(wù)部、國務(wù)院、交通部等
?行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)：中國汽車流通協(xié)會
?限購令：《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，促進(jìn)4s店置換業(yè)務(wù)，導(dǎo)致限購城市二手車向全國大流通
?限遷：93%地級以上城市限制外地不能達(dá)到環(huán)保要求的老舊車遷入
全國省市國家標(biāo)準(zhǔn)分布
二手車線下流通情況
?4s店可提供置換新車服務(wù)，二手車收購價格不具競爭力；經(jīng)銷商收購價格較具競爭力，但不透明售后服務(wù)額外收費，全國約10W家經(jīng)銷商。
?中國二手車本地化交易占60%，電商平臺需要在各地駐派員工參與交易。
?由于交易主體不同，交易鏈條可能縮短，但總流通利潤基本保持一致。
?做為公司或企業(yè)交易二手車需要繳納2.5%稅，個人交易無需繳稅。
國內(nèi)二手車電商仍然處于起步階段，二手車的流通鏈條較長也較為復(fù)雜，因而產(chǎn)生了多種模式的二手車平臺。目前toB競拍類平臺由于實現(xiàn)了批量交易，解決了二手車跨區(qū)域流通問題，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。toB競拍過程中可以產(chǎn)生比較合理的價格，這也正是C2C平臺之所需，本地的買家更愿意用低于二手車市場的價格購買二手車，去中介化帶來的價格優(yōu)勢可以讓C2C類平臺在本地的競爭中具有優(yōu)勢。
由于國內(nèi)2C市場還不能根據(jù)驗車報告直接購車，線下賣場看車比較符合目前個人二手車購買行為，降低了人力反復(fù)看車的成本同時卻也難以回避車位租金的巨大成本。媒體類二手車信息平臺擁有豐富的經(jīng)銷商、4S店合作資源，主要靠廣告費、定制服務(wù)費來獲得收益，但是目前向二手車交易方向轉(zhuǎn)變?nèi)匀痪哂泻艽蟮碾y度。
中國二手車電商市場份額
（以上數(shù)據(jù)來自艾瑞報告）
相比于中國互聯(lián)網(wǎng)二手車市場，美國二手車市場更為成熟。在美國，車輛有清晰明確的維修保險記錄便于定價，售后服務(wù)也已經(jīng)很完善，這為二手車電商平臺健康迅速發(fā)展提供了保障，美國二手車電商平臺格局也已經(jīng)相對穩(wěn)定，較大的平臺如美瀚每年的成交量可達(dá)數(shù)百萬輛。
美國二手車電商模式不斷被國內(nèi)模仿并改進(jìn)，由于兩國二手車線下交易模式本身存在著比較大的差異，究竟什么樣的模式可以在國內(nèi)得以更快速的發(fā)展仍然在探尋之中。toB的拍賣模式目前獲得的更多青睞，因為可以以批發(fā)的形式快速提高交易量，占領(lǐng)更多的市場空間，但就長遠(yuǎn)而言，去中介化的toC模式無疑是更為符合互聯(lián)網(wǎng)思維的。
通過與平臺人員溝通了解到，二手車交易平臺還存在著一個共同的問題——如何實現(xiàn)用戶回流？比較多的答案是建立二手車及汽車服務(wù)的用戶交流社區(qū)，留住用戶從而也解決了車源和銷售的問題，過程中還可以提供維修、保養(yǎng)等汽車后服務(wù)。這是一個比較成熟平臺的運營狀態(tài)，但是回到起點，如何邁出第一步仍然需要更多的思考和嘗試。
本報告數(shù)據(jù)來自第三方研究機(jī)構(gòu)、官方報道及行業(yè)人士交流，作者Iris（微信 835661681）、李詣（微信 155351325），歡迎交流。
