創(chuàng)投分享會(huì)注：眾包與眾籌的模式在互聯(lián)領(lǐng)域盛行，沿用到快遞行業(yè)會(huì)產(chǎn)生什么樣的化學(xué)反應(yīng)？快遞行業(yè)是勞動(dòng)力密集型行業(yè)，人人快遞打著快遞的旗號(hào)，但自己不養(yǎng)遞員，通過移動(dòng)端整合周邊閑散人員充當(dāng)兼職快遞員，借助這一眾包模式將自己變成輕資產(chǎn)公司，這也使得人人快遞從誕生之日起就備受爭(zhēng)議。相關(guān)問題在《人人快遞：把快遞變?yōu)檩p資產(chǎn)行業(yè)》中有提到，作者為南方日?qǐng)?bào)記者彭琳。
你看好“人人都是快遞員”的商業(yè)模式嗎？
近日，人人快遞更是宣布，獲得1500萬美元A輪融資，其投資方分別為騰訊和高榕資本。本輪融資主要用于人才引進(jìn)和運(yùn)營投入，后續(xù)融資正在洽談中。
人人快遞在獲得資本垂青的同時(shí)，也受到了業(yè)內(nèi)外多方爭(zhēng)議。支持者認(rèn)為這很好利用了社會(huì)閑散資源創(chuàng)新，應(yīng)該鼓勵(lì)；反對(duì)者則認(rèn)為這有悖于國家快遞管理辦法，同時(shí)缺乏監(jiān)管，貨品和客戶安全問題不容樂觀。
披著快遞公司的皮，干著資源整合的事
“我們不是快遞公司，我們是眾包服務(wù)?！敝x勤多次對(duì)媒體表示，眾包(crowdsourcing)平臺(tái)是一種新的商業(yè)模式，即企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)來將工作分配出去、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)意或解決技術(shù)問題。具備完成任務(wù)技能的公眾志愿者通過解決他人的問題賺取小額報(bào)酬，國際知名打車軟件“Uber”就是眾包平臺(tái)的典型代表。
“人人快遞物品配送屬于城市最后一公里生活服務(wù)配送，和快遞沒有直接聯(lián)系，不需要相關(guān)牌照。”謝勤一再強(qiáng)調(diào)。
而在此前，人人快遞曾在一些地方遭遇關(guān)停風(fēng)波，原因在于“任何人都可充當(dāng)快遞員”模式有悖于國家快遞管理辦法規(guī)定。此外，人人快遞的名稱也容易讓人認(rèn)為其是一家快遞公司。
“人人快遞是我在物流行業(yè)多年以來的想法沉淀?！敝x勤接受媒體采訪時(shí)曾表示，在推出人人快遞之前，他已有十幾年從事傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)。大約四五年前，一次因工作繁忙無法脫身給家人送東西的經(jīng)歷，讓謝勤萌發(fā)了開發(fā)“同城代購”、“同城代寄”業(yè)務(wù)的想法。
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，謝勤醞釀將物流業(yè)務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合創(chuàng)新，開發(fā)一個(gè)共享平臺(tái)，可以服務(wù)于同城物流業(yè)務(wù)。2013年3月，億博物流集團(tuán)旗下四川創(chuàng)物科技有限公司研發(fā)的“人人快遞”APP版本正式上線。
據(jù)了解，支撐人人快遞的核心是自由快遞人，經(jīng)過實(shí)名認(rèn)證、綁定銀行卡、拍照存檔等操作才能成自由快遞人，人人快遞則從自由快遞人服務(wù)中提取傭金，但自由快遞人不隸屬于人人快遞。
人人快遞本質(zhì)上與滴滴打車、易到用車、e代駕這些模式類似，滴滴不擁有出租車司機(jī)、易到不擁有私家車、e代駕不擁有那些代駕人，但均通過平臺(tái)整合這些社會(huì)閑散資源。
資本已經(jīng)迷上了“人人快遞”
早在今年5月，謝勤便向媒體透露，人人快遞將獲巨額投資，“跟騰訊、高榕資本的合作在那時(shí)其實(shí)就已基本談成?！?/p>
今年初，騰訊和高榕資本就一前一后找到人人快遞。一拍即合，當(dāng)場(chǎng)就確定了合作意向。謝勤表示，經(jīng)過幾個(gè)月的磨合，現(xiàn)在是時(shí)候公布這個(gè)消息，以提振大家對(duì)人人快遞的信心。
雖然人人快遞團(tuán)隊(duì)從最初的三十多人壯大到200多人，但還未達(dá)到謝勤的期望值，只有引進(jìn)高端人才，才能用技術(shù)讓創(chuàng)意完美變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，人人快遞已經(jīng)陸續(xù)從國內(nèi)BAT三個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司“挖”來10多名互聯(lián)網(wǎng)人才，使得人人快遞APP最新版本10月中旬就亮相。
謝勤表示，月底將完成A+輪融資，而B輪融資也已進(jìn)入最后洽談階段。這兩輪融資都會(huì)超過A輪，將用于市場(chǎng)推廣，養(yǎng)成用戶習(xí)慣。
據(jù)知情人士透露，并非所有的自由快遞人都可以參與到人人快遞的“餐送”配送中去，只有具有資質(zhì)的特殊自由快遞人才能推送。
監(jiān)管不明、安全信用問題讓人人快遞被受質(zhì)疑
目前，人人快遞整合信息主要包括三方面，第一自由快遞人幫用戶隨程捎帶指定物品；第二自由快遞人幫代購東西，比如鮮花、下午茶、蛋糕、小吃等；第三是自由快遞人幫代辦某件事。
作為一個(gè)新生事物，人人快遞站在風(fēng)口浪尖，受到過多方質(zhì)疑。今年，河南、湖北、上海等地就曾相繼叫停了人人快遞的業(yè)務(wù)。質(zhì)疑認(rèn)為：“任何人都可以充當(dāng)快遞員”的模式，處于國家快遞管理的灰色地帶。
對(duì)此，高榕資本創(chuàng)始合伙人高翔表示，從人人快遞本身來講，雖然借用“快遞”之名，但服務(wù)本身與快遞并無直接關(guān)聯(lián)，而且隨著社會(huì)發(fā)展，政策方面也在不斷優(yōu)化。
謝勤表示，人人快遞已收回了加盟業(yè)務(wù)，所有業(yè)務(wù)由公司直營。目前，人人快遞重點(diǎn)在北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州六大城市開展業(yè)務(wù)，加大了公司把控力度。
除了出于監(jiān)管不明的灰色地帶外，貨品、送貨員、客戶的安全信用體系也是質(zhì)疑的焦點(diǎn)。快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，人人快遞的模式缺少標(biāo)準(zhǔn)，沒有安檢和相關(guān)的監(jiān)控措施，無法防范危險(xiǎn)品、易燃易爆物品，造成的社會(huì)成本可能會(huì)更高。
對(duì)于安全信任問題，謝勤表示目前人人快遞從三方面建立了信用體系。一是個(gè)人金融信用，比如信用卡、貸款情況等；二是網(wǎng)上交易信用情況；三是業(yè)務(wù)交易信用，比如自由快遞人是否按時(shí)送貨，每次的客戶評(píng)價(jià)都是信用的積累?！叭绻爝f自由人的信用度不足，他的接單權(quán)限就會(huì)受到限制，甚至被封號(hào)?！?/p>
也有支持者認(rèn)為，這種方式是把社會(huì)閑散資源都調(diào)動(dòng)起來，從其商業(yè)模式來說，是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新。不應(yīng)該一棍子打死，可以先考察一下市場(chǎng)反應(yīng)。
