創(chuàng)投分享會注：鋼鐵企業(yè)在市場化深化的競爭局面加劇的情況下，包括寶鋼、武鋼、鞍鋼 、首鋼等在內(nèi)的大部分鋼鐵企業(yè)正在低調(diào)電商轉(zhuǎn)型。鋼鐵電商目前不像醫(yī)藥電商、跨境電商那么備受關(guān)注，主要是因為鋼鐵不是大眾消費商品，離個體消費者有一定距離，但作為國民經(jīng)濟的一大支柱產(chǎn)業(yè)，也不能忽視。
鋼鐵企業(yè)面臨怎么的生存環(huán)境？轉(zhuǎn)型電商現(xiàn)狀如何？須要面臨和改變的問題有哪些？創(chuàng)投分享會在第一財經(jīng)日報、中國證券報等相關(guān)報道基礎(chǔ)上編輯加工，梳理出目前國內(nèi)鋼鐵電商的發(fā)展情況。
來自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國共生產(chǎn)粗鋼6.18億噸、生鐵5.42億噸、鋼材8.39億噸，分別比去年同期增長2.34%、0.38%和5.02%，增幅呈現(xiàn)大幅回落。且在10月17日，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)CSPI已跌至86.15點，創(chuàng)出2003年1月以來的最低水平。
在價格持續(xù)萎靡、需求增長乏力、供大于求矛盾長期存在的背景下，大部鋼鐵企業(yè)仍處于虧損邊緣期。前三季度，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會重點統(tǒng)計的鋼鐵企業(yè)累計虧損面為25%，同比下降6.82%。進出口方面，鋼材進口均價為1246美元/噸，出口均價為783美元/噸，進出口價差仍在擴大。
電商轉(zhuǎn)型也成了國內(nèi)鋼鐵企業(yè)在外貿(mào)中縮逆差的一個有效途徑。電商除了給鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來了銷售渠道的革新，更多的是將鋼鐵產(chǎn)業(yè)的采銷、供求等信息不對的情況消平，鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來能不能蓬勃發(fā)展，很大程度上要看鋼鐵企業(yè)能否成功向電商轉(zhuǎn)型。
鋼鐵“三巨頭”電商之路：寶鋼三次探索走在最前面，武鋼、鞍鋼跟隨其后
寶鋼、武鋼、鞍鋼被視為中國鋼鐵的“三巨頭”，他們在探索電商之路上有何動作？寶鋼頗具代表性，創(chuàng)投分享會對其進行了總結(jié)：
2013年5月31日，寶鋼集團與上海市寶山區(qū)政府協(xié)助組建上海鋼材交易中心。旨在為鋼鐵行業(yè)客戶提供在線交易、資金、物流、加工、技術(shù)、信息全流程服務(wù)。上海鋼材交易中心的線上業(yè)務(wù)，是一個鋼鐵交易平臺，主要銷售產(chǎn)品范圍覆蓋熱軋、酸洗、冷軋、鍍鋅等鋼種。在供應(yīng)商方面，根據(jù)官方介紹，上海鋼材交易中心已與152家社會鋼材生產(chǎn)制造企業(yè)建立合作關(guān)系。
上海鋼材交易中心的線上業(yè)務(wù)可以看做寶鋼走淘寶模式，而在此之前的2007年左右，“寶鋼采購電子商務(wù)平臺”上線，B2B業(yè)務(wù)部分在“采購寶”之中，銷售商品為鋼鐵生產(chǎn)原料、工業(yè)設(shè)備、五金工具等自營產(chǎn)品為主。在線交易形式“組織采購”、“公開競價”。實際上，寶鋼采購電子商務(wù)平臺更像是寶鋼官網(wǎng)在商品資訊中衍生出來的B2B平臺。
2004年上線的“寶鋼在線”，其實是寶鋼最早探索電商道路的動作，到2012年初時，還推出了“寶鋼移動在線”，延續(xù)至今。“寶鋼在線已從最初原材料、半成品采銷為一體，擴展至建筑、汽車、家電、能源等相應(yīng)配件。
最初“寶鋼在線”強調(diào)信息共享和業(yè)務(wù)集成 。包含生產(chǎn)計劃、供求計劃 ;庫存狀態(tài) ,還、貨物在途信息 ;產(chǎn)品銷售、原料采購 等。從業(yè)務(wù)框架看 “寶鋼在線”包含了寶鋼的三大類業(yè)務(wù)（如圖） :
1) 采購類業(yè)務(wù) : 包括物資 、備品備件 、原料等的在線采購 ,解決與物資供應(yīng)商 、備件供應(yīng)商 、原料供應(yīng)商和其他上游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)及信息交互問題 。
2) 銷售類業(yè)務(wù) :包括成品的在線銷售 ,解決寶鋼與最終用戶 、代理商 、貿(mào)易服務(wù)商等其他下游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)及信息交互問題 。
3) 配套服務(wù)類 :解決寶鋼與物流 、保險等其他業(yè)務(wù)配套企業(yè)之間的業(yè)務(wù)及信息交互問題 。
試水電商的另兩家鋼鐵巨頭武鋼、鞍鋼，其實是跟隨寶鋼的步伐的，不過相比之下，他們在時間和效果上都要落后很多，因為武鋼和鞍鋼除了入駐上海鋼材交易中心的線上平臺，各自都還是官方在線交易平臺，類似上述的“寶鋼采購電子商務(wù)平臺”B2B業(yè)務(wù)。
在其他200多家鋼鐵企業(yè)探索電商轉(zhuǎn)型中，按照電商的模式和交易方式可歸納為這三種：一是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)自立門戶建立的電商平臺；二是以現(xiàn)有行業(yè)網(wǎng)站為主的電商，搭建的第三方交易平臺；三是鋼貿(mào)企業(yè)建立的電商平臺。
下一步，鋼鐵電商會走向以線上采購、結(jié)算與線下加工、配送一體化的終端用戶O2O服務(wù)模式。
鋼鐵電商也避免不了“賠本賺吆喝”的燒錢過程
當前鋼鐵電商仍然處于摸索階段，大多數(shù)鋼鐵電商企業(yè)還處于“賠本賺吆喝”的燒錢階段，沒有明晰的盈利模式，并未真正實現(xiàn)電子商務(wù)渠道的盈利方式。
就目前來說，鋼鐵電商投入了大量錢、人力、設(shè)備，結(jié)果僅是把貨搬到線上，并沒有明晰的盈利模式。大多數(shù)電商的盈利集中在依靠“信息費”或“會員加會費”兩類模式，可是能夠賺取的利潤實在難以抵消開銷巨大的成本支出。
但多家鋼鐵電商表示，目前不考慮盈利，是免費為買賣雙方提供各類服務(wù)，先以免費的方式迅速做大做強，希望吸引更多的大鋼廠、大代理商和大采購商，在體量變大的基礎(chǔ)上再尋找盈利點，如可能以融資服務(wù)、物流和倉儲服務(wù)等盈利。
鋼鐵電商屬于大宗物資在線交易。中國大宗物資網(wǎng)董事長張泓認為，“大宗物資電商未來的競爭，必然將走向需求的競爭、終端用戶的競爭；競爭會使平臺后面整個供應(yīng)鏈、各個環(huán)節(jié)的競爭。新的大宗物資電子商務(wù)是多方的集成創(chuàng)新，目前鋼鐵行業(yè)電子商務(wù)具備了從量變到質(zhì)變轉(zhuǎn)型升級的條件?！薄?/p>
鋼鐵電商目前急需解決的問題
從這幾年國內(nèi)鋼鐵電商的發(fā)展情況來看，已經(jīng)暴露出不少問題。上周，中國物流采購聯(lián)合會副會長蔡進在作《鋼鐵電商對鋼貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)》報告時，正好指出了這些問題：
1.鋼鐵電子商務(wù)平臺模式還不標準、不規(guī)范
產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺包括鋼鐵電子商務(wù)平臺的模式應(yīng)該是“1+4”的平臺模式：“1”是指要有以電子商務(wù)技術(shù)為支撐的實實在在的交易平臺，“4”是指要有四個方面的支撐—電子商務(wù)技術(shù)的支撐、完整的物流體系的支撐、完整的支付體系的支撐和信用體系的支撐。鋼鐵電子商務(wù)要求其平臺足以推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的形成和整個產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
2.鋼鐵電子商務(wù)的“雙贏”模式還很模糊
與物流行業(yè)搞物流園區(qū)相似，搞鋼鐵電子商務(wù)不能一味投錢卻不賺錢。鋼鐵電子商務(wù)的模式到底是怎樣的模式，需要我們從事鋼鐵電商的人認真思考。
3.鋼鐵電子商務(wù)的運行主體不明確
目前鋼鐵電子商務(wù)的運行主體有生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、電子商務(wù)服務(wù)商等等。鋼鐵電商是走社會化的路子還是產(chǎn)業(yè)專業(yè)化的道路，目前還不明確。目前更多的是朝著社會市場化的方向發(fā)展。產(chǎn)業(yè)發(fā)展電子商務(wù)最本質(zhì)的東西就是要形成供應(yīng)鏈，不能形成供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)電商平臺恐怕是要失敗的，因為市場對鋼鐵電子商務(wù)與對快速消費品行業(yè)電子商務(wù)的要求是不一樣的。
4.實際交易如何形成？
電子商務(wù)交易形成需要實際交易，不能是撮合交易。線上的實際交易如何變成實際的消費，如何與物流結(jié)合起來，目前這個問題還沒有解決好，還有待時間去探索和檢驗。
5.支付的誠信體系如何構(gòu)建？
目前很多鋼鐵電子商務(wù)平臺比較關(guān)注支付，其實他們需要更多地關(guān)注支付背后的誠信。而產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺面對如此多的問題或困惑，不能去盲目發(fā)展，而要腳踏實地一個一個地去解決這些問題，解除這些困惑。
以上談?wù)撔畔⒑苌偕婕颁撹F企業(yè)做外貿(mào)電商，因為鋼鐵外貿(mào)以原材料、特種鋼、冶煉設(shè)備為主，交易金額大，合同訂單為主，很多時候還須要當?shù)卣雒?，所以還未充分市場化的情況下，鋼鐵外貿(mào)電商發(fā)展還需要更多時間探索。
