張向東從久邦數(shù)碼離職去做自行車，一下子又把群眾們的視線拉向了智能單車這個還沒有什么爆款產(chǎn)品的行業(yè)。張向東之前是雷軍麾下的雜糧品牌透露，他們將再度跨界，做好了顛覆單車行業(yè)的準備。再之前，百度智能單車會作為百度大腦的外延，并擁有自己的OS。產(chǎn)品糙叔自己也騎車，雖然對單車的熱愛沒有像張向東那么深沉，也沒錢像雷布斯那樣投資個團隊刷上自己的Logo，不過定期刷街，偶爾騎騎長途，勉強算個玩家。張向東那篇熱情洋溢的采訪相信不少人都看過，問及智能單車，張向東一句話帶過：自行車市場比想象的大很多。那么，這個行業(yè)到底有多大？
單車王國的現(xiàn)狀
中國曾被老外稱為自行車王國，老照片中街道上結成長龍的自行車海洋堪稱奇觀，自行車是家家戶戶必備的出行工具，但隨著城市面積的飛速擴張，通勤距離變大，機動車的普及，自行車的地位有所下降，但是騎行運動又逐漸興起。最終，形成了當前中國自行車行業(yè)較為復雜的現(xiàn)狀。同時價格區(qū)間也在拉大，從校園通勤的一百多雜牌小輪折疊，到大眾消費的一千左右的捷安特山地，再到玩家手中一萬多的國外品牌公路車。
國外很早就有人嘗試智能單車，也有不少團隊推出過產(chǎn)品，其中有靠眾籌維持的自由極客，也不乏奧迪這樣的著名品牌。產(chǎn)品思路也主要分兩類，一類是做一個可安裝在自行車上的智能部件，另一類是整車都自己設計，智能芯片裝在其中?？墒菄鴥龋四切┰谘邪l(fā)中的分秒必爭的團隊，還是一片藍海，哪家產(chǎn)品先上線，哪家就能拔得頭籌。
當單車遇上智能
有哪些“智能”可以跟單車產(chǎn)生碰撞？
首當其沖：發(fā)電！能量轉換是基本的物理學知識，單車原本是機械運動，智能芯片卻依賴電力，除了裝電池之外，用戶蹬踏的機械能轉換成電能，延長智能芯片的續(xù)航就是不錯的選擇，畢竟很多人的單車是要鎖在車棚里的，車棚可不是特斯拉的電站。
單車行為涉及絕對位置——位移和相對位置——距離，因此GPS是智能單車必不可少的一部分。很多功能都依賴GPS，羅列如下：導航、路線紀錄、被盜車輛尋回、緊急情況發(fā)送位置等。流行的趨勢是智能硬件都與手機搭配，有人說手機就有GPS，但單車與手機并不一定處于同一位置。
陀螺儀也有用途，這東西測量的物理量是偏轉、傾斜時的轉動角速度。高精度的陀螺儀能在運動過程中，測量出地面的坡度。要知道當前的地圖大多數(shù)都是二維的，很少有產(chǎn)品關心坡度問題，路徑是最重要的指標。但是騎行不同，上下坡對體能的消耗，差異相當巨大。而且相對海拔變動，也是衡量騎行強度的標準之一。至于是否采用，會考慮成本，以及顛簸狀態(tài)下精度的要求。
燈光是安全的重要構成因素，漆黑的道路上，沒有車頭燈寸步難行，沒有尾燈后面的騎車很難發(fā)現(xiàn)，容易出事故。光感控制可以自動開啟關閉車頭燈、尾燈。沒有必要的時候關閉燈光節(jié)省電力，需要的時候打開。比如白天駛入一條隧道，騎行者沒有必要自己來操作燈光，可以靠硬件自動開啟。
通訊模塊也有用途，智能單車可以利用手機作為中控臺，也可以本身內置中控的硬件與OS。騎行過程中，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，騎行速度，蹬踏頻率，能量消耗，心率脈博，騎行線路，坡度、顛簸程度等等。這些數(shù)據(jù)可以通過藍牙傳輸?shù)绞謾C存儲，也可以利用通訊模塊傳輸給云端的服務器。騎行不僅僅是個人行為，一些俱樂部形式的組織或伙伴之間會相約共同騎行，當隊伍形成規(guī)?；ハ嘀g的通訊就成為問題，智能單車也可能會考慮增加手臺的功能，保障通訊。
在智能上下功夫，還可以有其他的應用。出于安全考慮，可以添加偵測旁邊車輛，并發(fā)出警報；可以在連續(xù)下坡且坡度較大的時候，提醒并輔助減速；智能剎車防抱死?？梢酝ㄟ^判斷單車行進速度、蹬踏頻率等數(shù)據(jù)，自動升降檔位，起步時自動降到低檔，隨著速度提升，蹬踏頻率增加，自動升到高檔位，幫助騎行者節(jié)省體力，優(yōu)化騎行體驗。甚至可以添加一些電動機類的驅動裝置，進一步助力，向電動車方向邁進。
至于選擇哪種技術，這個要看不同團隊的設計了，他們會考慮重量、成本、工藝、市場定位等等問題。有人預言雜糧牌的智能單車為了控制成本，可能連變速都沒有。這個糙叔說不好，還得等實際產(chǎn)品出來。
這個行業(yè)比想象中的大
單車產(chǎn)業(yè)從來不是開個門店或者電商，一輛一輛單車銷售出去那么簡單。
首先，作為交通工具，政府將其視為市政建設的一部分，單車租用站在北京隨處可見。其次，單車的維修規(guī)模雖然不好統(tǒng)計，街角修車的鋪子雖然越來越少，但是騎車中途出了問題，還真少不了他們。第三，零部件的銷售聽說也是油水頗豐，騎行愛好者的裝備更是多樣，夏、春秋、冬季的騎行服各有一套，手套也分全指、半指，頭盔，碼表，水瓶必不可少，尾燈、頭燈也是多種多樣，還有鎖鞋、車鎖、行李架、車身包等等，應有盡有。而且車的各個部分都是可以替換升級的，好比攢電腦，車座、輪子、腳蹬等等。糙叔就……我是不會說我在車上花了多少錢的。這些配件，只需要一個中控平臺，一個芯片，藍牙鏈接，分分鐘都變成智能配件。只要智能單車品牌能成立，這些配件領域也可以介入，順理成章。
再來看跟單車相關的周圍產(chǎn)業(yè)。地圖數(shù)據(jù)前文已經(jīng)提到了，運動數(shù)據(jù)也越來越重要。大數(shù)據(jù)還可以用來更合理地設計產(chǎn)品。社交是少不了的，愛好者結伴騎行，過程中相互聯(lián)系，看其他騎友的位置，都是最基本的功能；分享成就，緊急情況相互聯(lián)系也很重要。旅游也是騎行重要的部分，看其他人的騎行游記，自己騎的時候路線很難把握。有了智能單車，可以直接把對方的路線拷貝到自己的單車或者手機上，就能借助導航復制對方的體驗。
腦洞大開
英國神劇《黑鏡》中描繪了一個《美麗新世界》式的未來：人們每天騎車，過程中提供電力，賺取里程數(shù)，里程數(shù)相當于貨幣。
智能單車轉向智能動感單車是非常容易的，只要去掉一些功能，再強化運動數(shù)據(jù)的采集和分析就可以了。很多品牌都想將自己的產(chǎn)品送進客廳，這也算是一種另類點的辦法了。
智能單車之所以受多家垂青，首先它可以是智能生態(tài)圈中的一個環(huán)節(jié)，手機、手環(huán)等智能設備都能與之配合；其次它作為一個漂亮異常的支點，可以撬動很多領域，比如運動器械、比如交通工具（電動車、汽車）、健康數(shù)據(jù)等等。再者，單車業(yè)發(fā)展年頭多，行業(yè)成熟卻古板，進入的門檻低，若是上來就做汽車，估計安全性一項就不好搞定；至于設計方面，自己做不好的，可以向其他的廠商“致敬”嘛，多大點事兒??！
