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自從吳碧瑄入主特斯拉中國區(qū)后，特斯拉的建樁就呈現出了“根本停不下來”的節(jié)奏，一方面與銀泰集團、當代MOMA、望京SOHO、仁恒置地等企業(yè)合作，在高端百貨商場、住宅小區(qū)及寫字樓內建設目的地充電項目，勾勒特斯拉車主市內交通的路線圖，消除里程焦慮，另一方面與中國聯通、民生銀行這些在全國擁有數以百計網點數量的企業(yè)合作，將目的地充電項目有效、快捷地從一線城市下沉到二三線，既是擴展了特斯拉車主的長途旅行線路，又是為將來特斯拉在中國各地的下沉埋下伏筆。

對于“修路”的不遺余力，顯示出了特斯拉對于中國市場的雄心。據特斯拉官方數據顯示，上海金橋超級充電站業(yè)已成為全球最繁忙的三座超級充電站之一，另外兩名均在美國加州。顯然，特斯拉的雄心已得到了中國消費市場的有力反饋。

特斯拉正通過充電樁構建一個商業(yè)生態(tài)，從某種程度上亦是基于互聯網思維的O2O，線上即是特斯拉與車主構建的平臺，線下則是特斯拉充電樁與商業(yè)網點構建的消費平臺——“修路”引入第三方，既解決了效率問題，又產生了巨大的品牌效能。

10月20日，特斯拉入駐天貓商城，以其明星光環(huán)助陣天貓“雙11”。此番觸網直銷，與特斯拉全球實行的直營銷售似有沖突，再加上“五天閃電提車”更是另外界有頗多猜測，創(chuàng)投分享會君也專門致電特斯拉方面，了解了此次創(chuàng)新銷售的細節(jié)。

特斯拉方面告訴創(chuàng)投分享會君，之所以選擇天貓觸網銷售，是因為注意到了中國消費者在網購上的信心和熱情，因此才做出的創(chuàng)新嘗試，但并不與直營銷售模式沖突。在交車時間的“提速”上，是因為特斯拉天貓旗艦店銷售的特斯拉為現車，不能進行定制，因此較之于特斯拉官網訂車需要3~4個月的時間要更快。值得說明的是，用戶在特斯拉官網訂車雖然要等待一定時間，但是相應的是能夠隨心所欲的設計自己的Model S。

據悉，特斯拉此番提供天貓旗艦店銷售的數量是18輛，目前已售出7輛，且銷售仍在繼續(xù)，“雙11”的銷售任務已超過1/3。此番銷售上的創(chuàng)新盡管遭遇流言，但中國消費者的購買熱情還是給予了特斯拉積極的肯定。

“修路”的堅定或許正是中國消費者對這款明星電動汽車的信心來源。