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只見硝煙起，不見戰(zhàn)火飛。在燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后的一段時(shí)間內(nèi)，以BAT為首的各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在商務(wù)租車領(lǐng)域憋大招，劍鋒所指，隨時(shí)都可能掀起一場(chǎng)遭遇戰(zhàn)。而且，有種感覺(jué)，這場(chǎng)大戰(zhàn)表面上看似風(fēng)平浪靜，但實(shí)際上要比燒錢補(bǔ)貼還要來(lái)得兇猛。為什么呢？簡(jiǎn)而言之，燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)是為圈用戶，培養(yǎng)用戶的移動(dòng)支付習(xí)慣，以便確定各自陣營(yíng)的用戶市場(chǎng)占有率，本質(zhì)上解決的是資本市場(chǎng)的估值問(wèn)題。商務(wù)租車大戰(zhàn)則是利用互聯(lián)網(wǎng)工具，顛覆性的把傳統(tǒng)的汽車租賃和出租車市場(chǎng)進(jìn)行了資源統(tǒng)一分配管理，完成了功能性代步出行到體驗(yàn)性租車服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，本質(zhì)上是為了探索一條盈利空間清晰的商業(yè)模式出來(lái)。所以，這場(chǎng)商務(wù)租車領(lǐng)域的暗戰(zhàn)會(huì)更洶涌，更持久。喧囂一兩年的打車軟件角逐，能否經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)，全在此役了。

最近，使用過(guò)快的打車軟件的朋友，都收到過(guò)這樣的短信：“尊敬的用戶，快的送您120元，一號(hào)專車代金券，誠(chéng)邀您尊享體驗(yàn)！”滴滴用戶也同樣收到過(guò)這樣上百元的優(yōu)惠代金券。不知情的朋友，還在偷著樂(lè)，以為又可以免費(fèi)打好幾次車了，熟悉商務(wù)租車的朋友，也會(huì)忍不住去探個(gè)究竟，體驗(yàn)一把再說(shuō)。暫且不論商務(wù)租車領(lǐng)域的市場(chǎng)前景如何，二郎明白，在每一次破壞性創(chuàng)新面前，都免不了一場(chǎng)來(lái)自傳統(tǒng)勢(shì)力的殊死保衛(wèi)戰(zhàn)。為此，二郎特意咨詢了兩三個(gè)出租車司機(jī)對(duì)商務(wù)租車的看法，得出的回饋令人吃驚的一致，他們都認(rèn)為：“狼來(lái)了，出租車司機(jī)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)抵抗商務(wù)租車的來(lái)襲，甚至萬(wàn)不得已之下會(huì)采用集體罷工的方式來(lái)對(duì)抗”。商務(wù)租車與普通出租車之間的三八線在哪里？如果越界了，事情真有司機(jī)所說(shuō)的那么糟糕么？

經(jīng)過(guò)了一年多的市場(chǎng)培育，以快的打車、滴滴打車為主，使用軟件叫車的出行方式已經(jīng)嵌入人們的生活。過(guò)去，人們打車習(xí)慣是站在路口等，只有在10米范圍內(nèi)遇到空車，才能打到車，這種打車方式比較被動(dòng)，等待的時(shí)間比較長(zhǎng)，在遇到高峰期或者下雨天車比較堵的情況下，打車就變得特別困難。當(dāng)然，也存在很多不確定性，比如遇到一些上下班交接的時(shí)間點(diǎn)，很可能遇到幾輛空車都不會(huì)載人。打車軟件的出現(xiàn)，打破了時(shí)間空間的界限，用戶可以通過(guò)軟件叫車，附近有司機(jī)看到后可以搶單，如遇高峰期，用戶還可以選擇加價(jià)的方式提高打到車的幾率。應(yīng)該說(shuō)，通過(guò)打車軟件平臺(tái)的有效管理，打車主動(dòng)權(quán)又重新回到了用戶手中，不僅可以提高打車的時(shí)間效率，還能降低出租車的閑置率，對(duì)雙邊市場(chǎng)都有極大的增益效應(yīng)。

即使如此，出租車市場(chǎng)也存在一些打車軟件無(wú)法解決的問(wèn)題。

一、盈利模式受阻：由于交通辦辦公廳的一紙禁令，出租車的加價(jià)功能被取締，打車軟件對(duì)出租車市場(chǎng)的幫助就完全成了工具性的輔助，打車軟件必須尋找從工具向服務(wù)過(guò)渡，開拓一個(gè)全新的商務(wù)租車市場(chǎng)，以便解禁來(lái)自政策的制約，從而找到一個(gè)長(zhǎng)效的盈利模式。

二、差異化的服務(wù)：傳統(tǒng)的出租車市場(chǎng)從車輛發(fā)配到司機(jī)配備甚至到上下班調(diào)配都有一定的運(yùn)行機(jī)制，故而用戶打車獲取的只是一種功能屬性，根本談不上體驗(yàn)。此種情況下，出租車市場(chǎng)需要一種個(gè)性化、差異化的服務(wù)，比如，篩選車輛型號(hào)、選擇司機(jī)、統(tǒng)一制服、微笑體貼的服務(wù)態(tài)度和水、紙巾等額外的贈(zèng)品。

三、用戶群體的分流： 現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)過(guò)了拓荒開采的野蠻階段，各領(lǐng)域都走向垂精細(xì)化的垂直細(xì)分，出租車市場(chǎng)也正在面臨這樣的革新。因?yàn)?，除去開私家車的用戶群體，外出常常打車的人群層次不齊，不同用戶對(duì)于等待時(shí)間的容忍度差異也極大，同等時(shí)間內(nèi)浪費(fèi)的價(jià)值輸出也大相徑庭。在高峰期，一個(gè)普通白領(lǐng)和一個(gè)企業(yè)老板如果搶同一輛出租車，顯然對(duì)老板而言存在極大的價(jià)值浪費(fèi)，必須從價(jià)格上、服務(wù)上將兩個(gè)人群區(qū)隔開來(lái)。故而，出現(xiàn)了一種價(jià)格高出普通出租車2-3倍的商務(wù)租車服務(wù)。

四、市場(chǎng)盲區(qū)的填充：由于是同樣地運(yùn)行機(jī)制，出租車叫車成功率也受高峰期、上下班交接時(shí)間段，供需情況的影響，如果汽車資源配置飽和就會(huì)存在打不到車的情況，需要一種不受主流人群需求影響的全新汽車資源等。從以上四個(gè)角度來(lái)看，商務(wù)租車的出現(xiàn)是對(duì)普通出租車市場(chǎng)的積極填補(bǔ)，是市場(chǎng)導(dǎo)向驅(qū)使下的結(jié)果。

按理說(shuō)，專車和出租車是兩個(gè)不同的業(yè)務(wù)，并不存在沖突，相差數(shù)倍的價(jià)格也很好地將用戶群體進(jìn)行了劃分。但，僅僅靠“價(jià)格”單一維度的差別，能解除商務(wù)租車可能存在的瓶頸嗎？很顯然，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

一、政策的高壓線：盡管有關(guān)部門對(duì)于商務(wù)租車的推進(jìn)目前還是睜一只眼閉一只眼的態(tài)度，但這并無(wú)法消除商務(wù)租車可能觸及的高壓線。比如：在沒(méi)有長(zhǎng)期市場(chǎng)良性運(yùn)作的信任背書情況下，商務(wù)租車在短時(shí)間內(nèi)很難擺脫非法營(yíng)運(yùn)和黑車洗白的標(biāo)簽，特別是涉及到租車用戶的生命和財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，一旦東窗事發(fā)觸及到法律，造成的影響可能是毀滅性的。

二、激進(jìn)的競(jìng)爭(zhēng)策略：燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)尚且有大佬爭(zhēng)相角逐移動(dòng)支付市場(chǎng)的資金支持，商務(wù)租車領(lǐng)域的探索完全是打車軟件公司自我造血的關(guān)鍵一役。可以想象，一號(hào)專車、易到用車、滴滴專車、uber等打車軟件公司都會(huì)在商務(wù)租車領(lǐng)域殊死博弈，在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，戰(zhàn)火隨時(shí)可能燃至出租車領(lǐng)域，比如，價(jià)格戰(zhàn)，補(bǔ)貼戰(zhàn)，搶奪捆綁用戶，分流出租車司機(jī)等，對(duì)現(xiàn)在穩(wěn)定的出租車市場(chǎng)秩序產(chǎn)生影響。

三、不可逾越的三八線：商務(wù)租車和普通出租車提供的軟件服務(wù)功能上并無(wú)太大差異，而且共享的是同一用戶群體，能把用戶區(qū)隔開來(lái)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，如果逾越了價(jià)格的三八線，各自所占用戶群體的邊界就會(huì)模糊不清，很顯然商務(wù)租車會(huì)不斷吞噬出租車原本的市場(chǎng)。不僅如此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，商務(wù)租車的服務(wù)體驗(yàn)和高響應(yīng)度會(huì)和出租車軟件的惡性體驗(yàn)和低響應(yīng)度形成鮮明對(duì)比，會(huì)在軟件內(nèi)部產(chǎn)生互相排斥的作用力，會(huì)互相牽制和影響。

商務(wù)租車一開始的價(jià)格是普通出租車的2-3倍，應(yīng)該說(shuō)，在初期市場(chǎng)培育的階段，商務(wù)租車的接單量和出租車市場(chǎng)相比根本不值得一提，那么問(wèn)題就來(lái)了，出租車司機(jī)的恐慌在哪里？二郎認(rèn)為，問(wèn)題就在于商務(wù)租車這個(gè)新生事物未知的可能性會(huì)讓出租車司機(jī)陷入極度的安全感缺失狀態(tài)。

一、接單量的影響：在商務(wù)租車服務(wù)推廣初期，會(huì)采用一系列的優(yōu)惠政策，比如，120元的代金券等，這會(huì)導(dǎo)致一部分人會(huì)選擇體驗(yàn)全新的商務(wù)租車服務(wù)，短時(shí)間內(nèi)會(huì)減少出租車司機(jī)的接單量，直接影響出租車司機(jī)的收入。

二、高端客戶的流失：由于出租車司機(jī)的盈利點(diǎn)比較單一，根據(jù)所跑的公里數(shù)和拉客量決定司機(jī)的收入，跑的多，掙得多，都是辛苦錢，沒(méi)有可以明顯帶來(lái)額外收入的增值通道。也有一些司機(jī)會(huì)長(zhǎng)期積累一些經(jīng)常往返機(jī)場(chǎng)的高端客戶，以此保證一定的高收入，一旦商務(wù)租車普及開來(lái)，勢(shì)必會(huì)造成這些高端客戶的流失，等于間接毀滅了司機(jī)獲得高收入的可能。

三、出租車司機(jī)的流失：其實(shí)出租車司機(jī)是個(gè)非?？啾频穆殬I(yè)，辛辛苦苦還賺不了什么錢，如果商務(wù)租車市場(chǎng)成熟了，想必會(huì)有一部分出租車司機(jī)選擇換工作，這會(huì)導(dǎo)致出租車市場(chǎng)的波動(dòng)。

四、對(duì)未知可能性的恐懼：一年前，當(dāng)打車軟件剛推廣時(shí)，一部分守舊的出租車司機(jī)蠻排斥這玩意的，誰(shuí)能想到，一年后，打車軟件竟然被大部分司機(jī)和用戶所接受，那些當(dāng)初拒絕使用打車軟件的司機(jī)鐵定坐立不安了。同樣的情況在商務(wù)租車領(lǐng)域也會(huì)發(fā)生，沒(méi)有人知道這塊誘人的蛋糕會(huì)帶來(lái)哪些紅利？可盈利點(diǎn)有哪些，顛覆性在哪里？如果一旦失去了政策的庇護(hù)，完全市場(chǎng)化運(yùn)作了，現(xiàn)在的出租車司機(jī)要面臨的全新勢(shì)力的沖擊可想而知。