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妙計旅行以數(shù)據(jù)計算的方式為用戶定制性格比最優(yōu)的旅行方案，解決每個人在制定旅行計劃時的“選擇綜合癥”。妙計旅行的創(chuàng)始人是張帆，一個“愛折騰、耐不住寂寞”的人，2010年從法國留學(xué)歸來，加盟搜狗，2013年年初跳槽到騰訊搜搜。2013年年底辭職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦妙計旅行，創(chuàng)業(yè)伊始便拿到風(fēng)險投資。 騰訊匯客廳秉承“輕分享，講干貨”的理念，邀請到具有極客精神的創(chuàng)業(yè)者張帆與大家分享在線旅游的心得。
 
一、旅游依然是個很頭痛的問題

現(xiàn)在線下市場有大量傳統(tǒng)的旅行社，線上也有非常多的旅游服務(wù)可供選擇，比如OTA類的攜程、藝龍，比價搜索類的去哪兒、悠哉，社區(qū)類的窮游、螞蜂窩等等。即便如此，我們依然要面對一個非常悲痛的事實，那就是到目前為止旅游依然是個很頭痛的問題。
 
為什么說很頭痛？現(xiàn)在大家能選擇的出游方式，其實就是兩種，一種是通過旅行社，一種是通過互聯(lián)網(wǎng)。但目前看來旅行社依然很主流，互聯(lián)網(wǎng)占的比重非常低，我們于是開始思考用戶和旅游產(chǎn)品、旅行社、互聯(lián)網(wǎng)之間是一個什么樣的關(guān)系。我們認(rèn)為，旅游產(chǎn)品有眾多，而用戶消費的是一個個旅游產(chǎn)品的單體，最終其實是一堆旅游產(chǎn)品的組合。而旅行社和互聯(lián)網(wǎng)其實起到的是中介的作用，它們在中間幫助用戶選擇他想要的旅游產(chǎn)品，并消費。

去哪兒、攜程這種產(chǎn)品做出來，直接影響到線下大量的機票代理。機票代理本身屬于中介性質(zhì)的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)線上產(chǎn)品的出現(xiàn)減少了中間環(huán)節(jié)，攤薄了成本，而使價格降低，雙方都能得到實惠，導(dǎo)致今天大家基本聽不到機票代理了。但為什么攻略社區(qū)、OTA的出現(xiàn)并沒有影響旅行社，像眾信上市之后實現(xiàn)了10%的上漲率，旅行社依舊被大家看好。是因為旅行社的服務(wù)體驗很好嗎？果真如此的話也不會有這么多新聞上報道的糾紛，而且國家也在不斷修改旅游法。

再延伸一點，現(xiàn)在人的需求已經(jīng)和以前不太一樣，旅行社還停留在十年前的模式，現(xiàn)在講究個性，而旅行社不能提供個性?，F(xiàn)在線下旅行社非常多，他們都租著非常好的地段、非常好的房子，費用最終還是攤在用戶身上，而且大家總會擔(dān)心是不是有購物，是不是有看不見的地方做了縮減。所以旅行社的體驗并不好。
 
二、制約在線旅游規(guī)模增長的三個瓶頸

旅行社提供的服務(wù)和線上提供的服務(wù)是不一樣的。我們認(rèn)為旅行社不等于攻略社區(qū)加0TA。一個人從家出來經(jīng)過ABCD點等一個序列再返回家，這是他消費的旅行產(chǎn)品，也是旅行社提供的產(chǎn)品，他把錢交給旅行社，旅行社就會幫他決策好。但在互聯(lián)網(wǎng)上卻不是這樣的，互聯(lián)網(wǎng)上一個人得到的是一個非常龐大的產(chǎn)品序列，他需要自己做決策。比如在A點的時候選擇方案1，B點選擇方案3等等。旅行社提供的是不能選擇的打包，雖然省事但損失了個性化。到了OTA，你看到的是各種各樣的信息，你需要自己做二次組合，這是不一樣的地方。

如果想要利用線上的方式，我們先要人工整合線上的信息，把它變成一個像旅行社提供的可消費的產(chǎn)品。但這個過程有幾個很大的問題。

第一，人工整合沒有想象中的那么簡單。首先是知識的門檻。要計劃一個完美的行程，需要對目的地非常了解。比如去歐洲，需要知道歐洲的具體情況，是飛機方便還是火車方便還是自駕方便，哪種方式最劃算。這么多國家火車需要分別單獨買票，還是一起買票，是不是有通票，有哪些公司運營等等。進一步講，你還需要了解歐洲這些國家的母語，甚至當(dāng)?shù)氐奈淖郑拍茏龀鲎詈玫倪x擇，而這些都不是一個普通的人能做到的。

第二，時間成本問題。即便對目的地已經(jīng)非常了解，依然要花很長的時間去做計劃。經(jīng)常旅游的人應(yīng)該都有共鳴，看窮游、螞蜂窩這種社區(qū)上提到的內(nèi)容，要定一個10天的行程，可能要花20天甚至更長的時間去做計劃?，F(xiàn)實生活中有多少人愿意拿出十幾二十天的時間去做這個計劃？這又少了一部分人。

第三，旅游過程當(dāng)中的問題。用戶在旅游當(dāng)中關(guān)注的點，要比他在做決策時關(guān)注的點少得多。假如一個人要去巴黎三天、馬德里三天、巴塞羅那三天，先去哪里后去哪里并不關(guān)心，早晨九點到還是九點半到也沒那么在意，每個地方玩三天就好了，條件比較寬松。但當(dāng)他自己制定一個行程的時候，這些寬松的條件就都變成了事實，成為了一個固定的方案，他不在意的這些東西，恰恰影響到了他的決定。行程是不是最優(yōu)，時間是不是合理，價格是不是合理，所有這些導(dǎo)致得不到最優(yōu)結(jié)果的可能性依然非常大。

再舉個例子，一個人要去歐洲游覽十個城市，光是線路問題將這十個城市排列組合就有多少種可能性？接著考慮每兩點之間可能的交通方式就有火車，飛機，大巴，沒準(zhǔn)還能坐船，一乘起來這就有上千萬種的可能性。同樣是飛機，兩點之間飛機的班次，每天有二三十班，這二三十班又有十幾個OTA分別賣不同的價格，這些東西乘在一起至少是一個數(shù)億種的搜索空間，在這個空間里一定有規(guī)劃得特別好的，也一定有最差的。一個旅游達(dá)人自己花時間從數(shù)億種的可能性中找到最優(yōu)，這其實是人力的浪費。

這就是擺在自由行面前，同時使它不能大規(guī)模增長的關(guān)鍵的三個問題?；氐轿覀兊漠a(chǎn)品，我們是想嘗試使用更智能的方式來做旅游搜索，解決這幾個問題。
 

三、用最短的時間，做最優(yōu)的決策

我們認(rèn)為用戶不需要非常了解目的地，他只需要了解自己想去哪，我們來幫助他做更多的事。做自由行的時候會遇到這樣的情況，用戶擁有一個想法，剛好也有幾個產(chǎn)品非常便宜，但是往下算著發(fā)現(xiàn)走不通了，下邊的票貴了，改改換換，一拖拖了兩天，發(fā)現(xiàn)便宜票也買不了了。特別是當(dāng)我們很在意成本的時候，如果把計劃、行程拖的很長，一定會影響我們得到最好的結(jié)果。我們想做的是節(jié)約用戶的時間成本，幫助用戶做決策，快速找到一個計劃上最好的結(jié)果。具體來講有以下幾點：

第一，我們做的是個性化。現(xiàn)在無論旅行社、窮游、螞蜂窩，互聯(lián)網(wǎng)上所有的旅游產(chǎn)品除了個別的私人定制，都在鼓勵大家復(fù)制別人的行程，而我們是幫每一個人制定完全不一樣的行程。比如到北京，大家都玩故宮、長城那幾個點，這個行程看起來差不多，但實際上還是不同的，取決于你住在哪，幾點到。所以每一個人的行程都應(yīng)該是不一樣的，都應(yīng)該是定制的，才能得到最優(yōu)。整個流程當(dāng)中，我們允許用戶使用一些更口語化的方式，用戶可以說“我不坐馬航”“我不早起”“我只做大飛機”等等。當(dāng)用戶做出這些信息決策之后，我們會快速把這些決策整合成一個方案，2秒鐘之內(nèi)幫為用戶呈現(xiàn)，讓用戶清楚地知道自己在旅行當(dāng)中的每一個決策會帶來多少成本的變化，幫助用戶做決策。所以我們給每一個人帶來的都是獨一無

第二，我們能以高效的速度幫用戶解決問題。在用戶的需求出來之后，我們可以用2秒鐘左右的時間幫他定制一個計劃。里面的每一個行程用戶可以自己再做調(diào)整，每做一個調(diào)整我們還是只需2秒鐘便能讓他看到一個最客觀最優(yōu)的結(jié)果。一個人在數(shù)億種可能性中找到最優(yōu)是不可能的，但機器可以做到這一點，我們實打?qū)嵉赜嬎懔怂械目赡苄?，幫助用戶實現(xiàn)最優(yōu)的可能。

第三，這是一個可見的信賴。我們提供給用戶的方案是透明的，用了哪一個航班、火車全部都是透明信息，用戶可以自己看，也可以自己去計劃，看能否找到比我們的方案還便宜的。另外，我們自己不賣產(chǎn)品，我們只做很輕量級的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，幫助大家搜集互聯(lián)網(wǎng)上全網(wǎng)單體旅游產(chǎn)品，特別是一些大站。我們會告訴用戶，應(yīng)該買這個機票，買這個火車票，當(dāng)方案確定之后，我們會告訴用戶同樣的機票攜程賣多少錢，藝龍賣多少錢，同程賣多少錢等等，用戶自己選擇到底要在哪里買。我們本身是不收費的，也不會參與交易，這樣做得更輕量級，更透明。

我們馬上就要上線了，第一期我們先做了歐洲18個國家、80個城市，數(shù)據(jù)上覆蓋了大約飛機，火車，租車，酒店等主流商業(yè)產(chǎn)品。大家如果有興趣愿意試用的話，可以關(guān)注我們的微信帳號：妙計旅行（miojilx），歡迎大家多提意見，多使用我們的產(chǎn)品。

騰訊匯客廳與張帆對話：

Q：妙計旅行從擁有想法到實現(xiàn)用了多久？
A：我們公司是1月份成立的，當(dāng)時只有四五個人，在四十平米的房間里做。當(dāng)然人數(shù)是在陸續(xù)增長的，現(xiàn)在大概有三十個人，后面應(yīng)該還會加快。我們是一個執(zhí)行力比較強的團隊，大概在4月份就做出了框架。我們之前基本上都是一個團隊的同事，大家沒有磨合問題，溝通成本極低。

Q：如果用機器選擇的最優(yōu)路線，一旦遇到突發(fā)情況困在當(dāng)?shù)?，系統(tǒng)能提供緊急的修改方案嗎？這種風(fēng)險有沒有考慮過？
A：做輕量級就沒辦法在服務(wù)上做的很重，但做輕有做輕的好處。旅游和其他服務(wù)不一樣，它的信息、服務(wù)太輻散太多，沒有任何一家能全部做好。我們只做一個平臺性質(zhì)的東西，挑選一些有價值的，或者比較大的信息來源來為用戶提供服務(wù)，用戶自己來做選擇。你提到的這個問題，這個問題短期內(nèi)都很難解決。

Q：妙計旅行有增值服務(wù)嗎？
A：短期內(nèi)不會有增值服務(wù)，增加增值服務(wù)就需要大量的客服去應(yīng)付，就會把自己變的很重。如果用戶坐火車出了問題，從攜程買的，可以找攜程。坐飛機出了問題，去哪兒買的，可以找去哪兒，他們都有客服幫助解決。也許這個問題沒有得到完美的解決，但也沒有把它變得更糟。

Q：妙計旅行是如何來盈利的？定制一個方案，會收取服務(wù)費嗎？
A：我們是免費的。我們有固定的研發(fā)成本，但幫助顧客形成一個方案，一百個方案還是一百萬個方案，成本對我們來講基本沒區(qū)別?；ヂ?lián)網(wǎng)的模式就是這樣的，把大量的研發(fā)成本攤薄在每一個用戶上，用規(guī)模降低成本，而用戶實際上是不用付錢的，我們的商業(yè)模式也很簡單，就是靠流量，我們?yōu)镺TA帶來流量，他返給我傭金。通過我們的計算方法，能夠讓用戶得到更劃算的價格，更合適的方案，在這種情況下我們沒有付出錢，用戶沒有付出錢，OTA也沒有付出錢，這是一個三贏的局面。

Q：妙計旅行有沒有分階段取得回報的規(guī)劃？
A：目前我們不關(guān)注，至少相當(dāng)長一段時間內(nèi)，我們只追求用戶規(guī)模，我們堅決不會因為收入而影響給用戶提供產(chǎn)品的中立性，這是我們的原則底線?；ヂ?lián)網(wǎng)公司創(chuàng)業(yè)就是這樣，我們眼下最關(guān)注的不是商業(yè)價值，而是用戶價值。

Q：妙計旅行可以在手機端使用嗎？
A：第一階段是在PC上，因為行程計劃是一個非常復(fù)雜的事，手機上并不好做，我們傾向用戶在PC上完成。稍后我們也會推出移動端，移動端的產(chǎn)品和PC端有不一樣的功能，是另外的一個補助性的模式。

Q：妙計旅行輕模式的技術(shù)門檻夠不夠高？容易被替代嗎？
A：技術(shù)是我們比較有信心的地方，我們現(xiàn)在投入到產(chǎn)品研發(fā)的人數(shù)光是技術(shù)就已經(jīng)超過20個人，骨干都是都是BAT等一線技術(shù)公司的資深人士。妙計旅行的輕模式基本包含了傳統(tǒng)旅游比較搜索的全部功能，包括機票搜索、租車搜索、酒店搜索、火車搜索，這是一個技術(shù)門檻比較高的事。我們是第一家從數(shù)據(jù)角度做這個事情，難度系數(shù)是比較大的。

Q：妙計旅行如何保持用戶黏性？
A：旅游本身就是個低頻次的事，很多人都會來問我們，為什么不做國內(nèi)，要做這么低頻次的，我們也進行過很深的思考。作為創(chuàng)業(yè)公司，能把一個低頻次的服務(wù)做好就夠了，我們相信好的用戶體驗會為我們留住用戶的。

Q：妙計旅行幫助用戶規(guī)劃旅行方案，除時間最優(yōu)、價格最優(yōu)這些維度外，還有很多的維度，這些維度如何同妙計旅行的標(biāo)準(zhǔn)嫁接？
A：我們希望用機器的方式幫助用戶快速建立一個基本可行的框架，不可能做到100%的滿意，用戶一定會有自己的想法，我們可以讓他自己在系統(tǒng)里調(diào)整，我們的系統(tǒng)的可定制行非常強。

Q：一些大型企業(yè)的工業(yè)化旅游有沒有可能加進妙計旅行呢？
A：這個已經(jīng)是2B的范疇了，我們還是不想做2B，就做純2C，足夠輕。我們很歡迎旅行社的朋友或者企業(yè)內(nèi)的朋友用我們的工具做一些透明的東西，哪怕賺不著錢我們也是很開心的。

（整理：蔡澤斌）