丝袜久久亚洲国产毛片,老人AV综合,国产精品日韩av,超碰国产综合,综合av在线草,毛片久久久,精品蜜桃一区三区,99久久久,人妻99在线视频

盤(pán)點(diǎn)2014年的全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，儼然成為了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們表演的舞臺(tái)，聚光燈下你方唱罷我登場(chǎng)，好不熱鬧。而被喧賓奪主整車廠們倒成了觀眾，一個(gè)個(gè)站在臺(tái)下心里五味雜陳。

6月26日，Google I/O大會(huì)上，Google確認(rèn)發(fā)布汽車操作系統(tǒng)Android Auto，將Android系統(tǒng)體驗(yàn)搬到汽車平臺(tái)之上。除了提供導(dǎo)航、通信、音樂(lè)服務(wù)以外，Android Auto還開(kāi)放SDK吸引更多應(yīng)用針對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)和優(yōu)化。

Google還同步宣布OAA擴(kuò)容，汽車品牌會(huì)員達(dá)到28家，而技術(shù)會(huì)員達(dá)到16家。

蘋(píng)果：2014年3月3日，蘋(píng)果借日內(nèi)瓦車展正式發(fā)布CarPlay。車載的CarPlay系統(tǒng)對(duì)接用戶iPhone，幫助用戶在車內(nèi)更好的使用iPhone上的地圖導(dǎo)航、電話、短信、音樂(lè)等服務(wù)。

已經(jīng)有5個(gè)整車品牌計(jì)劃在2014年內(nèi)推出搭載CarPlay系統(tǒng)的車型，另有24個(gè)品牌宣布將在未來(lái)支持CarPlay，阿爾派和先鋒還將針對(duì)存量車市場(chǎng)推出后裝的CarPlay車機(jī)。

百度：2014年4月21日下午的百度硬件峰會(huì)上，百度發(fā)布了第一款智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”。百度CarNet瞄準(zhǔn)存量車市場(chǎng)，主要由其合作公司鈦馬車聯(lián)網(wǎng)來(lái)做硬件以及大部分軟件，百度LBS部門提供API及部分軟件支持，初步整合了百度導(dǎo)航、鳳凰FM和豆瓣FM等幾款應(yīng)用。

騰訊：2014年5月5日上午，在北京舉行的GMIC 2014會(huì)議上，騰訊發(fā)布了一款汽車智能配件--“路寶盒子”，試圖通過(guò)OBD加APP的方式切入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。

阿里巴巴：2014年7月23日下午，上汽集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將積極開(kāi)展在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

該車將充分集成阿里巴巴集團(tuán)的“云OS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車與零部件開(kāi)發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

巨頭們都已邁開(kāi)腳步，有的已經(jīng)“具備成熟商務(wù)模式”，那就是蘋(píng)果和谷歌。經(jīng)過(guò)多年的摸索，以及與整車廠的不斷合作、碰撞，蘋(píng)果和谷歌對(duì)于自己要在汽車市場(chǎng)做什么，以及要實(shí)現(xiàn)怎樣的商業(yè)目的其實(shí)已經(jīng)了然于心。

蘋(píng)果開(kāi)發(fā)CarPlay的目的與其AirPlay技術(shù)異曲同工，就是為了給iPhone、iPad用戶在更多使用場(chǎng)景下的更好體驗(yàn)，并以此提升硬件銷量獲利。

那些嚷嚷著蘋(píng)果要造汽車、要造車機(jī)的同學(xué)可以歇著了，別說(shuō)車機(jī)了，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)蘋(píng)果都不會(huì)考慮將iOS移植到車上，既然通過(guò)互聯(lián)的方案已經(jīng)可以給iPhone車主不錯(cuò)的體驗(yàn)了，干嘛還要費(fèi)事把整個(gè)iOS搬到車上呢？能幫我多賣一臺(tái)手機(jī)嗎？

谷歌的Andriod Auto長(zhǎng)得跟CarPlay很類似，但背后有根本性的不同，這也來(lái)源于兩者商業(yè)模式的差異。

谷歌的商業(yè)模式構(gòu)架于其互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)之上，通過(guò)向用戶提供GMS（Google Mobile Service）的一系列應(yīng)用服務(wù)，積累用戶數(shù)并獲取廣告等收益，這也是谷歌最初將安卓開(kāi)源的原因，別扯什么谷歌的開(kāi)放精神了，這背后的商業(yè)邏輯很簡(jiǎn)單，更多搭載安卓系統(tǒng)的手機(jī)等于更多GMS用戶。

針對(duì)汽車行業(yè)，它的訴求也很明確，就是把安卓平臺(tái)部署到車內(nèi)去，讓更多車主可以方便的使用谷歌的各項(xiàng)服務(wù)，所以當(dāng)谷歌強(qiáng)調(diào)Andriod Auto不再開(kāi)源我們并不驚訝，谷歌將會(huì)強(qiáng)勢(shì)掌控系統(tǒng)在車內(nèi)的服務(wù)與交互體驗(yàn)，不接受閹割了GMS的MIUI在車內(nèi)重現(xiàn)。

谷歌對(duì)汽車行業(yè)的野心比蘋(píng)果大得多，除了車載系統(tǒng)，其無(wú)人駕駛技術(shù)已逐步成熟，近期還發(fā)布了新款的無(wú)人駕駛汽車。想象一下汽車自動(dòng)駕駛后，車內(nèi)的乘客都在干嘛吧！

再看中國(guó)的BAT，其中的B（百度）和T（騰訊）屬于“瞄準(zhǔn)存量市場(chǎng)，業(yè)務(wù)先行、模式斷后”，這也是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成功的關(guān)鍵，勇于試錯(cuò)、快速迭代。

百度的CarNet目前看來(lái)很有可能是一個(gè)過(guò)度型產(chǎn)品，主要借助合作伙伴實(shí)現(xiàn)，內(nèi)部資源整合的并不太多；在市場(chǎng)前景并不清晰前控制投入，為正式進(jìn)入市場(chǎng)積累經(jīng)驗(yàn)。

相比之下，騰訊通過(guò)APP+OBD軟硬件結(jié)合的方式切入，目的性更明確但也面臨更高的風(fēng)險(xiǎn)，一方面是OBD硬件的成本不好消化，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)模式有點(diǎn)太“重”；另一方面，隨著前裝車聯(lián)網(wǎng)、TBOX的普及，更多更詳細(xì)的數(shù)據(jù)將通過(guò)CAN總線直接輸出，OBD的價(jià)值有可能削弱。

不過(guò)百度和騰訊不約而同的選擇了潛力巨大的存量車市場(chǎng)，希望通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)打開(kāi)一個(gè)突破口，這也從側(cè)面說(shuō)明互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與整車廠合作開(kāi)展前裝市場(chǎng)業(yè)務(wù)仍然面臨不小的挑戰(zhàn)。

最后是神秘的A（阿里巴巴）！用四個(gè)字形容——“不明覺(jué)厲”。

阿里與上汽合造互聯(lián)網(wǎng)汽車的事，除了兩百字的新聞稿，再無(wú)其他信息，著實(shí)把各路媒體同仁憋出了硬傷，一時(shí)間微博、微信、自媒體各種消息滿天飛。

報(bào)道中的阿里關(guān)鍵詞有：云OS、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等，有業(yè)內(nèi)專家把車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)分為了支撐層、感知層、傳輸層、平臺(tái)層、應(yīng)用層，逐層梳理發(fā)現(xiàn)阿里均有資源覆蓋，頗有太極拳師內(nèi)功深厚的感覺(jué)。

阿里與上汽合作主攻前裝市場(chǎng)，有人看好有人看衰，不管旁觀者怎么看，兩個(gè)如此體量的巨頭要做到通力合作，其挑戰(zhàn)只有他們自己知道。