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    近日獲悉，專注于物流配送公司風(fēng)先生獲得近千萬美元A輪融資。目前，風(fēng)先生在全國二十幾個城市開啟送餐服務(wù)，擁有上萬名預(yù)備配送員。
　　2014年10月，億歐網(wǎng)曾整理了杭州十家代表性O(shè)2O企業(yè)，風(fēng)先生位列其中，它是一個基于LBS(定位服務(wù))為O2O電商提供短距離配送服務(wù)的平臺，通過手機(jī)App將線上線下結(jié)合，完成本地外賣、鮮花、鮮果等品類的配送。
　　瞄準(zhǔn)O2O物流，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)平均年齡20歲有余
　　“風(fēng)先生即刻送”項(xiàng)目策劃、籌備于2013年，成立于2014年4月，創(chuàng)始人兼CEO鄭飛科。即刻送由杭州格子箱網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和運(yùn)營，通過建立配送流程和配套的人員管理機(jī)制，為商家和消費(fèi)者提供配送和代購服務(wù)。
　　鄭飛科，85后，初創(chuàng)業(yè)時一人湊了100萬元資金創(chuàng)辦“風(fēng)先生”，其團(tuán)隊(duì)平均年齡20余歲，致力于把風(fēng)先生做成幫助線上商家完成“最后一公里”配送的跑腿公司。此前，鄭飛科2008年加入胡萊三國的早期創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，2009年出任人人網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，2010年出任機(jī)鋒網(wǎng)高級產(chǎn)品經(jīng)理，2011年從北京回到杭州創(chuàng)立格子箱網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)設(shè)計(jì)了格子箱、配件盒子、海賊迷、極客咖啡、海賊天氣等多款應(yīng)用。2013年，鄭飛科在創(chuàng)辦社交化電商遇到瓶頸之后，開始思考轉(zhuǎn)型并瞄準(zhǔn)O2O物流，其稱“O2O是種趨勢，他這里面有很多機(jī)會”。風(fēng)先生只做外賣配送，幫助美團(tuán)、淘點(diǎn)點(diǎn)等平臺的商家做最后的配送工作。
　　居商家背后，配送員身份驗(yàn)證兼職上崗
　　風(fēng)先生是想建立一支全國性的“全職+兼職”配送隊(duì)伍，通過各類短距離超快配送調(diào)度。跑腿服務(wù)最重要的配送人員，但配送人員如何與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合是關(guān)鍵問題。具體場景：風(fēng)先生客服人員接收來自線上商家的送餐訂單、后臺系統(tǒng)調(diào)配配送人員、30分鐘后將由一位“風(fēng)先生”(配送員)送達(dá)。
　　配送員的身份多為兼職，均通過APP注冊，且注冊時需上傳本人照片、身份證及健康證照片，并留有真實(shí)姓名、身份證號及居住地址。配送人員有一套嚴(yán)格、安全的配送流程及配送員管理機(jī)制來優(yōu)化訂單及人力配置，從而達(dá)到約束兼職者并達(dá)到高效配送。值得一提的是，兼職者只有一次上崗的機(jī)會，一旦被投訴將會被開除，不再有第二次機(jī)會。
　　模式：短距離配送，解決最后一公里痛點(diǎn)
　　實(shí)際上，風(fēng)先生對合作商家，在其運(yùn)作模式上更像是打車軟件對出租車司機(jī)，當(dāng)配送任務(wù)出現(xiàn)，其配送人員根據(jù)任務(wù)、地點(diǎn)的遠(yuǎn)近及難易程度，選擇性的分配給附近的風(fēng)先生配送員。
　　鄭飛科曾稱，之所以愿意去做物流這個“重活”，是因?yàn)?ldquo;未來整個公司的核心價值和真正的產(chǎn)品不是APP，而是一支強(qiáng)大的遍布全國的配送員隊(duì)伍”。目前，風(fēng)先生和餓了么、零號線及淘點(diǎn)點(diǎn)等的合作在推進(jìn)中，未來將開放配送業(yè)務(wù)給上游合作的平臺商，配送人員一旦接到包裹，顧客就會收到配送提醒短信，通知其訂單配送狀態(tài)。
　　最后一公里配送解決的是電商O2O的痛點(diǎn)，包括兩方面：1)成本;2)用戶體驗(yàn)。原因是最后一公里配送單價較低，人力成本卻越來越高，第三方平臺對物流人員工資的抬高，使得以往3000元就可以找到的配送人員，現(xiàn)在需要1萬元，配送費(fèi)吞噬毛利的矛盾難以化解。
　　鄭飛科稱，配送是個傳統(tǒng)行業(yè)，風(fēng)先生想成為整個配送體系盈利的核心，需用互聯(lián)網(wǎng)工具把整個過程標(biāo)準(zhǔn)化、遠(yuǎn)程化，再用技術(shù)手段反復(fù)優(yōu)化流程和狀態(tài)，經(jīng)過大數(shù)據(jù)調(diào)整，完成短距離的超快配送服務(wù)。目前，彈性配送是風(fēng)先生最大的競爭優(yōu)勢，即加入一個配送員的訂單出了問題，另一個配送人員會收到該訂單的信息，繼續(xù)達(dá)成配送任務(wù)。鄭飛科設(shè)想，用工廠的模式把風(fēng)先生復(fù)制出來，即成批配送員將統(tǒng)一在線上進(jìn)行在線培訓(xùn)，配送員僅需按照手機(jī)指示執(zhí)行步驟，在各場景的應(yīng)對教程配合下，完成風(fēng)先生APP流程。
　　少即是多，風(fēng)先生欲深耕餐飲O2O配送
　　在風(fēng)先生的管理體系內(nèi)，培訓(xùn)是其中一個維度，獎懲體制與對不同區(qū)域市場的理解都是支撐起團(tuán)隊(duì)快速擴(kuò)張、復(fù)制的因素。在眾多配送市場中，目前風(fēng)先生在選擇深耕餐飲O2O配送。
　　目前，餐飲外賣市場，餓了么、美團(tuán)外賣、淘點(diǎn)點(diǎn)等在不斷搶占市場，各平臺想自建物流確實(shí)“看起來很美，實(shí)則很累”。風(fēng)先生避開點(diǎn)餐平臺等玩法只做配送，不在老虎嘴里奪肉吃，即不與平臺搶奪商戶，從而避開了高額的流量成本、運(yùn)營成本等。
　　風(fēng)先生的考量是“盤子鋪太大未必是件好事”，平臺是巨頭玩的游戲，需要不斷燒錢。鄭飛科稱，與其和巨頭競爭，不如專做垂直服務(wù)，為其提供配送力量，達(dá)成一定程度上的合作。在某種程度上講，集中資源專做一件事情，更容易出精品。但是目前很多創(chuàng)業(yè)者看到風(fēng)口為了創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)業(yè)，為拿融資講各種故事，追求的是“模式新”、“復(fù)制性強(qiáng)”、“高頻消費(fèi)”、“未來可想象空間大”等，再加上個人色彩的平臺夢使項(xiàng)目很快夭折。
　　隨著資本市場越來越重視重模式、垂直細(xì)分領(lǐng)域，創(chuàng)業(yè)者們也不斷涌入O2O創(chuàng)業(yè)大潮，但請不要忽略“優(yōu)秀的創(chuàng)始人才是最稀缺的資源”。盈動資本總裁、B座12樓創(chuàng)始人項(xiàng)建標(biāo)稱，鄭飛科是投資人很喜歡的一個創(chuàng)業(yè)者，既充滿激情又少年老成，有夢想、有想法，很多投資人投這個項(xiàng)目也都出于相信他這個人。
　　項(xiàng)建標(biāo)還稱，風(fēng)先生的優(yōu)點(diǎn)是可以把配送人員的閑余時間利用起來，避免了“為了保證配送質(zhì)量自建隊(duì)伍，工作量又不飽和，導(dǎo)致配送員每天工作時間只有4個小時，成本太大”的問題。但其同時也存在兩個問題：
　　1)政策監(jiān)管的風(fēng)險，快遞行業(yè)是必須受到監(jiān)管的一個行業(yè)，目前的松散模式尤其增加了監(jiān)管的難度，當(dāng)然創(chuàng)新也多是從風(fēng)險地帶開始的。
　　2)管理的難度，“風(fēng)先生”要做全國市場，未來的系統(tǒng)將調(diào)度幾萬人，配送員本身的素養(yǎng)要求不是很高，受教育程度、紀(jì)律性等會相對低一些，如何做好這部分人的管理是很復(fù)雜的事情。
　　總之，O2O創(chuàng)業(yè)潮及資本熱已涉及各細(xì)分領(lǐng)域，供應(yīng)鏈配送及最后一公里配送是個明顯的機(jī)會，也已有許多創(chuàng)業(yè)者加入其中。項(xiàng)建標(biāo)稱，鄭飛科是位優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者，但同時面臨很大的挑戰(zhàn)，希望他能成功!