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百度和寶馬聯(lián)合研究針對(duì)中國(guó)的高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，百度要做自動(dòng)駕駛，就需要找車廠來(lái)進(jìn)行合作，因?yàn)樗麄內(nèi)狈ζ嚪矫娴母嘟?jīng)驗(yàn)。

2014-10-30 項(xiàng)目  +閱讀全文

目前，大多數(shù)二手車交易網(wǎng)站都是采用的“平臺(tái)”模式。雖然還有很多問(wèn)題，但因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)本質(zhì)的“去中介化”，這種連接買家與賣家的直接交易才是二手車市場(chǎng)上最好的機(jī)遇。

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一次編寫，到處運(yùn)行每一個(gè)程序員的夢(mèng)想。當(dāng)年的Java沒(méi)有做到，原本程序員們指望Web標(biāo)準(zhǔn)能夠做到。然而事實(shí)上是，只要瀏覽器大戰(zhàn)沒(méi)有消停，HTML5也做不到。

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美團(tuán)目前的綜合估值可能已經(jīng)接近70億美元，這個(gè)數(shù)字大約是Groupon的1.7倍

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一個(gè)公認(rèn)的“科技狂人”，半年前剛投資了一家人工智能領(lǐng)域研究圖像識(shí)別技術(shù)的公司，怎么對(duì)人工智能的態(tài)度發(fā)生180度的轉(zhuǎn)變？這只能解釋為對(duì)于不確定性的擔(dān)憂與恐懼了吧。

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生死榮辱都系于新能源車，財(cái)務(wù)狀況滑向亞健康，玩金融雖然代價(jià)不菲也算一條可取的融資渠道

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目前在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，只有手機(jī)游戲有著相對(duì)成熟的盈利模式，不少手游企業(yè)也已經(jīng)上市或者正在籌備上市。但只憑一款游戲就貿(mào)然去股海沖浪的公司，往往會(huì)死的很慘。

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充電設(shè)施不全澆滅了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的熱情，電動(dòng)車銷量難成規(guī)模也降低了社會(huì)資本介入充電設(shè)施市場(chǎng)的信心，形成惡性循環(huán)。

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“騰訊扮演的是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)世界的助推器，未來(lái)軟件、硬件、新下服務(wù)，大家可以遵循統(tǒng)一的協(xié)議、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，把接口面向開(kāi)放平臺(tái)打開(kāi)，讓應(yīng)用自動(dòng)自發(fā)創(chuàng)造新的體驗(yàn)?！?/p>

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對(duì)于汽車租賃公司或打車應(yīng)用提供“汽車＋司機(jī)”服務(wù)的性質(zhì)早有定論，但各地執(zhí)法尺度寬嚴(yán)不一，沈陽(yáng)交通局的態(tài)度引人注目

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